รหัสข้อผิดพลาด P2Dxx
รหัสทั่วไป 254 รายการ ตั้งแต่ P2D00 ถึง P2DFD พร้อมความหมายของแต่ละรายการ
- P2D00 ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A ติดขัด/หยุดหมุน
- P2D01 ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A รอบสูงเกินกำหนด/มีอากาศในระบบ
- P2D02 ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A รอบต่ำกว่ากำหนด
- P2D03 วงจรแรงดันไฟจ่ายปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A
- P2D04 โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ A ร้อนเกินไป
- P2D05 ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B ติดขัด/หยุดหมุน
- P2D06 ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B รอบสูงเกินกำหนด/มีอากาศในระบบ
- P2D07 ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B รอบต่ำกว่ากำหนด
- P2D08 วงจรแรงดันไฟจ่ายปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B
- P2D09 โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ B ร้อนเกินไป
- P2D0A ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C ติดขัด/หยุดหมุน
- P2D0B ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C รอบสูงเกินกำหนด/มีอากาศในระบบ
- P2D0C ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C รอบต่ำกว่ากำหนด
- P2D0D วงจรแรงดันไฟจ่ายปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C
- P2D0E โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ C ร้อนเกินไป
- P2D0F การจุดระเบิดก่อนกำหนดของเครื่องยนต์เกินเกณฑ์
- P2D10 การจุดระเบิดก่อนกำหนดของเครื่องยนต์เกินเกณฑ์ - จำกัดกำลังบังคับ
- P2D11 ยังไม่เรียนรู้ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย A
- P2D12 ยังไม่เรียนรู้ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย B
- P2D13 วงจรควบคุมวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C ขาดหรือเปิด
- P2D14 วงจรควบคุมวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C แรงดันต่ำ
- P2D15 วงจรควบคุมวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C แรงดันสูง
- P2D16 สมรรถนะการควบคุมวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C
- P2D17 วงจรตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C
- P2D18 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะวงจรตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C
- P2D19 วงจรตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C แรงดันต่ำ
- P2D1A วงจรตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C แรงดันสูง
- P2D1B ยังไม่ได้เรียนรู้ตำแหน่งวาล์วควบคุมการไหลไอเสีย C
- P2D1C สมรรถนะอัตราส่วน EGR A/B ขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
- P2D1D ตรวจพบการรั่วของระบบสารรีดิวซ์ — รั่วเล็กน้อย
- P2D1E ตรวจพบการรั่วของระบบสารรีดิวซ์ — รั่วมาก
- P2D1F การไหลของระบบสารรีดิวซ์ — ถูกจำกัด
- P2D20 การไหลของระบบสารรีดิวซ์ — อุดตัน
- P2D21 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A
- P2D22 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะวงจรเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A
- P2D23 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A แรงดันต่ำ
- P2D24 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A แรงดันสูง
- P2D25 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A ขัดข้องเป็นครั้งคราว/ไม่สม่ำเสมอ
- P2D26 สมรรถนะวงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น E/ปั๊มไม่ทำงาน
- P2D27 สมรรถนะวงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น F/ปั๊มไม่ทำงาน
- P2D28 สมรรถนะแรงบิดขับเคลื่อนขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
- P2D29 มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C หยุดหมุน
- P2D2A ความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ไฮบริด/EV A/B
- P2D2B ความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV A/B
- P2D2C ระบบวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ - ความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์หลายตัว
- P2D2D สมรรถนะลิ้นควบคุมทางเดินร่วมไอดีขณะสตาร์ตเครื่องเย็น แบงก์ 1
- P2D2E สมรรถนะลิ้นควบคุมทางเดินร่วมไอดีขณะสตาร์ตเครื่องเย็น แบงก์ 2
- P2D2F เทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A บูสต์ต่ำขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
- P2D30 เทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A บูสต์สูงเกินขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
- P2D31 การปรับค่าเรียนรู้ของวาล์วปรับแต่งท่อร่วมไอดีเกินขีดจำกัด แบงก์ 1
- P2D32 กระแส/อุณหภูมิวงจรขับของวาล์วปรับแต่งท่อร่วมไอดีสูงเกิน แบงก์ 1
- P2D33 สมรรถนะหน่วยประมวลผลโมดูลควบคุมเครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV
- P2D34 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะวงจรควบคุมเครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV
- P2D35 สมรรถนะวงจรอินเตอร์ล็อกแรงดันสูงของระบบชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV
- P2D36 สมรรถนะแรงดันเอาต์พุตเครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV
- P2D37 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะวงจรอินพุตเครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำแบตเตอรี่ไฮบริด/EV
- P2D38 สมรรถนะฮีตเตอร์ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV
- P2D39 การตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไฮบริด/EV โดยบังคับ
- P2D3A การปิดระบบไฮบริด/EV โดยบังคับ
- P2D3B ความผิดปกติของระบบคายประจุไฮบริด/EV
- P2D3C สมรรถนะมอเตอร์ขับเคลื่อนไฮบริด/EV ขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
- P2D3D สมรรถนะแรงบิดอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อนไฮบริด/EV ขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
- P2D3E สมรรถนะแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
- P2D3F สมรรถนะระบบหล่อเย็นแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B
- P2D40 สมรรถนะระบบหล่อเย็นแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C
- P2D41 สมรรถนะแรงดัน B ของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C
- P2D42 แรงดัน B ของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C ต่ำ
- P2D43 แรงดัน B ของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C สูง
- P2D44 สมรรถนะมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C
- P2D45 อุณหภูมิสารรีดิวซ์ต่ำเกินไป
- P2D46 ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน B มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D47 ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน C มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D48 ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน D มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D49 ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน E มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D4A ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน F มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D4B ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน G มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D4C ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน H มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D4D ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน I มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D4E ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน J มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D4F ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน K มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D50 ชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ส่วน L มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D51 วงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบช่วยด้วยอากาศ
- P2D52 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C
- P2D53 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C
- P2D54 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C ต่ำเกินไป
- P2D55 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C สูงเกินไป
- P2D56 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ไฮบริด/EV C มีอาการขาดๆ หายๆ/ไม่แน่นอน
- P2D57 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะวงจรควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B
- P2D58 ประสิทธิภาพทางกลของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B
- P2D59 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า B มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D5A ความสัมพันธ์ของเซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ A/B
- P2D5B วงจรคอนแทคเตอร์ขั้วบวก C ของระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D5C คอนแทคเตอร์ขั้วบวก C ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างปิด
- P2D5D คอนแทคเตอร์ขั้วบวก C ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างเปิด
- P2D5E วงจรควบคุม/วงจรเปิดของคอนแทคเตอร์ขั้วบวก C ระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D5F ช่วงการทำงาน/สมรรถนะวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก C ระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D60 วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก C ระบบชาร์จแบตเตอรี่ต่ำเกินไป
- P2D61 วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก C ระบบชาร์จแบตเตอรี่สูงเกินไป
- P2D62 วงจรคอนแทคเตอร์ขั้วลบ C ของระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D63 คอนแทคเตอร์ขั้วลบ C ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างปิด
- P2D64 คอนแทคเตอร์ขั้วลบ C ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างเปิด
- P2D65 วงจรควบคุม/วงจรเปิดของคอนแทคเตอร์ขั้วลบ C ระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D66 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วลบ C ระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D67 วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วลบ C ระบบชาร์จแบตเตอรี่ต่ำเกินไป
- P2D68 วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วลบ C ระบบชาร์จแบตเตอรี่สูงเกินไป
- P2D69 วงจรคอนแทคเตอร์ขั้วบวก D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D6A คอนแทคเตอร์ขั้วบวก D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างปิด
- P2D6B คอนแทคเตอร์ขั้วบวก D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างในตำแหน่งเปิด
- P2D6C วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ขาดตอน
- P2D6D ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D6E วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่มีค่าต่ำ
- P2D6F วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่มีค่าสูง
- P2D70 วงจรคอนแทคเตอร์ขั้วลบ D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D71 คอนแทคเตอร์ขั้วลบ D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างในตำแหน่งปิด
- P2D72 คอนแทคเตอร์ขั้วลบ D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ค้างในตำแหน่งเปิด
- P2D73 วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วลบ D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่ขาดตอน
- P2D74 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วลบ D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่
- P2D75 วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วลบ D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่มีค่าต่ำ
- P2D76 วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วลบ D ของระบบชาร์จแบตเตอรี่มีค่าสูง
- P2D77 ประสิทธิภาพของโมดูลควบคุมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B
- P2D78 ประสิทธิภาพโปรเซสเซอร์ของโมดูลควบคุมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B
- P2D79 วงจรสวิตช์หยุดการชาร์จ
- P2D7A วงจรสวิตช์หยุดการชาร์จมีสัญญาณสูง
- P2D7B วงจรสวิตช์หยุดการชาร์จมีสัญญาณต่ำ
- P2D7C ประสิทธิภาพวงจรสวิตช์หยุดการชาร์จ
- P2D7D วงจรสวิตช์หยุดการชาร์จขาดหาย/ผิดปกติเป็นครั้งคราว
- P2D7E วงจรสวิตช์เริ่มการชาร์จ
- P2D7F วงจรสวิตช์เริ่มการชาร์จมีสัญญาณสูง
- P2D80 วงจรสวิตช์เริ่มการชาร์จมีสัญญาณต่ำ
- P2D81 ประสิทธิภาพวงจรสวิตช์เริ่มการชาร์จ
- P2D82 วงจรสวิตช์เริ่มการชาร์จขาดหาย/ผิดปกติเป็นครั้งคราว
- P2D83 วงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าขาเข้าของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B มีสัญญาณต่ำ
- P2D84 วงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าขาเข้าของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B มีสัญญาณสูง
- P2D85 ช่วง/ประสิทธิภาพวงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าขาเข้าของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B
- P2D86 ความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A/B
- P2D87 โมดูลควบคุมพัดลม 1 มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D88 ประสิทธิภาพโมดูลควบคุมพัดลม 1
- P2D89 วงจรแรงดันไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมพัดลม 1
- P2D8A โมดูลควบคุมพัดลม 2 มีอุณหภูมิสูงเกินไป
- P2D8B ประสิทธิภาพโมดูลควบคุมพัดลม 2
- P2D8C วงจรแรงดันไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมพัดลม 2
- P2D8D สมรรถนะทางกลของคลัตช์ตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์
- P2D8E วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง C
- P2D8F วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง C มีสัญญาณต่ำ
- P2D90 วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง C มีสัญญาณสูง
- P2D91 ช่วง/สมรรถนะเซ็นเซอร์/สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง C
- P2D92 วงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์มีสัญญาณสูง
- P2D93 วงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์มีสัญญาณสูง
- P2D94 วงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์มีสัญญาณสูง
- P2D95 วงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์มีสัญญาณต่ำ
- P2D96 วงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์มีสัญญาณต่ำ
- P2D97 วงจรเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ต่ำ
- P2D98 วงจรกระแสไฟฟ้าเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ผิดปกติ
- P2D99 วงจรกระแสไฟฟ้าเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ผิดปกติ
- P2D9A วงจรกระแสไฟฟ้าเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ผิดปกติ
- P2D9B วงจรกระแสไฟฟ้าเฟส U ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ผิดปกติ
- P2D9C วงจรกระแสไฟฟ้าเฟส V ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ผิดปกติ
- P2D9D วงจรกระแสไฟฟ้าเฟส W ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ผิดปกติ
- P2D9E แรงดันระบบไฟฟ้าแรงดันสูงต่ำ
- P2D9F แรงดันระบบไฟฟ้าแรงดันสูงเกินไป
- P2DA0 แรงดันระบบไฟฟ้าแรงดันสูงผิดปกติด้านสมรรถนะ
- P2DA1 แรงดันไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ B ต่ำ
- P2DA2 แรงดันไฟเลี้ยงโมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ B สูง
- P2DA3 อุณหภูมิของโมดูลควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ B สูงเกินไป
- P2DA4 ประสิทธิภาพโมดูลควบคุมภายในฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A
- P2DA5 วงจรแรงดันไฟเลี้ยงฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A
- P2DA6 ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A อุณหภูมิสูงเกินไป
- P2DA7 แรงดันระบบของโมดูลควบคุมฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็น A
- P2DA8 วงจรสวิตช์ A ของโมดูลควบคุมคอนเวอร์เตอร์ DC/AC A
- P2DA9 วงจรสวิตช์ A ของโมดูลควบคุมตัวแปลง DC/AC A ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DAA วงจรสวิตช์ B ของโมดูลควบคุมตัวแปลง DC/AC A
- P2DAB วงจรสวิตช์ B ของโมดูลควบคุมตัวแปลง DC/AC A ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DAC วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ B ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A
- P2DAD วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ B ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DAE วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ B ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A สัญญาณต่ำ
- P2DAF วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ B ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A สัญญาณสูง
- P2DB0 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ B ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A ขัดข้องเป็นพักๆ/ผิดปกติ
- P2DB1 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ C ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A
- P2DB2 วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ C ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DB3 วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ C ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A สัญญาณต่ำ
- P2DB4 วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ C ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A สัญญาณสูง
- P2DB5 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ C ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A ขัดข้องเป็นพักๆ/ผิดปกติ
- P2DB6 สมรรถนะระบบระบายความร้อนของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B
- P2DB7 วงจรอินเตอร์ล็อกแรงดันสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B ขาด/วงจรเปิด
- P2DB8 สมรรถนะวงจรอินเตอร์ล็อกแรงดันสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B
- P2DB9 วงจรอินเตอร์ล็อกแรงดันสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B สัญญาณต่ำ
- P2DBA วงจรอินเตอร์ล็อกแรงดันสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B สัญญาณสูง
- P2DBB วงจรอินเตอร์ล็อกแรงดันสูงของระบบชาร์จแบตเตอรี่ B ขัดข้องเป็นพักๆ/ผิดปกติ
- P2DBC วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกคัปเปลอร์ของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B
- P2DBD วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกคัปเปลอร์เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B อยู่นอกช่วง/สมรรถนะ
- P2DBE วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกคัปเปลอร์ของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B สัญญาณต่ำ
- P2DBF วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกคัปเปลอร์ของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B สัญญาณสูง
- P2DC0 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อกคัปเปลอร์ของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B ผิดปกติ
- P2DC1 วงจรเซ็นเซอร์กระแสเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์
- P2DC2 วงจรเซ็นเซอร์กระแสเฟส X ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์อยู่นอกช่วง/สมรรถนะ
- P2DC3 วงจรเซ็นเซอร์กระแสเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์
- P2DC4 วงจรเซ็นเซอร์กระแสเฟส Y ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์อยู่นอกช่วง/สมรรถนะ
- P2DC5 วงจรเซ็นเซอร์กระแสเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์
- P2DC6 วงจรเซ็นเซอร์กระแสเฟส Z ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์อยู่นอกช่วง/สมรรถนะ
- P2DC7 กระแสกระตุ้นขดลวดสนามของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์
- P2DC8 กระแสกระตุ้นขดลวดสนามสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ต่ำ
- P2DC9 กระแสกระตุ้นขดลวดสนามสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์สูง
- P2DCA กระแสกระตุ้นขดลวดสนามสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์ผิดปกติเป็นพักๆ
- P2DCB ความสอดคล้องของค่าจากเซ็นเซอร์กระแสเฟส X, Y และ Z ของสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์
- P2DCC ความสอดคล้องของเซ็นเซอร์ตำแหน่งสตาร์ทเตอร์/เจเนอเรเตอร์
- P2DCD ไส้กรองอนุภาค B ไม่ตรงตามข้อกำหนด
- P2DCE วงจรสวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot ขาดหรือเปิดวงจร
- P2DCF สวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DD0 วงจรสวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot สัญญาณต่ำ
- P2DD1 วงจรสวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot สัญญาณสูง
- P2DD2 สวิตช์ชาร์จ B ในสายสัญญาณ Control Pilot ผิดปกติเป็นพักๆ/ทำงานผิดปกติ
- P2DD3 สวิตช์ชาร์จ B ในสายสัญญาณ Control Pilot ค้างในสถานะปิด
- P2DD4 สวิตช์ชาร์จ B ในสายสัญญาณ Control Pilot ค้างในสถานะเปิด
- P2DD5 ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B ต่ำกว่าที่คาดไว้
- P2DD6 ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B สูงกว่าที่คาดไว้
- P2DD7 ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นต่ำกว่าที่คาดไว้
- P2DD8 ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นสูงกว่าที่คาดไว้
- P2DD9 สมรรถนะวงจรควบคุมปั๊มตรวจหารอยรั่วระบบ EVAP
- P2DDA ปั๊มตรวจหารอยรั่วระบบ EVAP ทำงานไม่เต็มสมรรถนะ/ค้างอยู่ในสถานะปิด
- P2DDB ปั๊มตรวจหารอยรั่วระบบ EVAP ค้างทำงาน
- P2DDC ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม C ต่ำกว่าค่าที่คาดไว้
- P2DDD ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม C สูงกว่าค่าที่คาดไว้
- P2DDE ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม D ต่ำกว่าค่าที่คาดไว้
- P2DDF ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม D สูงกว่าค่าที่คาดไว้
- P2DE0 ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม C ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นต่ำกว่าค่าที่คาดไว้
- P2DE1 ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม C ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นสูงกว่าค่าที่คาดไว้
- P2DE2 ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม D ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นต่ำกว่าค่าที่คาดไว้
- P2DE3 ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม D ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นสูงกว่าค่าที่คาดไว้
- P2DE4 คลัตช์ A ของมอเตอร์ขับเคลื่อนค้างในตำแหน่งจับ
- P2DE5 คลัตช์ A ของมอเตอร์ขับเคลื่อนค้างในตำแหน่งปลด
- P2DE6 ประสิทธิภาพแอคชูเอเตอร์คลัตช์มอเตอร์ขับเคลื่อน A
- P2DE7 วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ C ขัดข้องด้านช่วง/สมรรถนะขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น
- P2DE8 วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ D ค้างเปิดขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น
- P2DE9 ปั๊มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์หมุนช้ากว่ากำหนดขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น
- P2DEA ระบบยกวาล์วไอดีสูบ 1 ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DEB ระบบยกวาล์วไอดีสูบ 2 ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DEC ระบบยกวาล์วไอดีสูบ 3 ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DED ระบบยกวาล์วไอดีสูบ 4 ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DEE ระบบยกวาล์วไอดีสูบ 5 ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DEF ระบบยกวาล์วไอดีสูบ 6 ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DF0 ระบบยกวาล์วไอดีของแบงก์ 1 ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DF1 ระบบยกวาล์วไอดีของแบงก์ 2 ผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DF2 ระบบยกวาล์วไอดีผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะ
- P2DF3 ยังไม่ได้เรียนรู้ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์คลัตช์ตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์
- P2DF4 วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น E/วงจรเปิด
- P2DF5 วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น E มีสัญญาณต่ำ
- P2DF6 วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น E มีสัญญาณสูง
- P2DF7 ปั๊มน้ำหล่อเย็น E หมุนเร็วเกินกำหนด/มีอากาศในระบบ
- P2DF8 ปั๊มน้ำหล่อเย็น E หมุนช้ากว่ากำหนด
- P2DF9 ปั๊มน้ำหล่อเย็น E ติดขัด/หยุดหมุน
- P2DFA วงจรแรงดันไฟเลี้ยงปั๊มน้ำหล่อเย็น E
- P2DFB โมดูลควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น E ร้อนเกินไป
- P2DFC ตรวจพบการรั่วของน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่ไฮบริด/EV
- P2DFD ประสิทธิภาพปั๊มไล่ไอระเหยระบบ EVAP