ความหมาย
สวิตช์ชาร์จ B ในสายสัญญาณ Control Pilot รายงานสภาวะสัญญาณในวงจรสูง ซึ่งอาจทำให้การสื่อสารสัญญาณชาร์จ SAE J1772 มีปัญหา
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
สวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot ป้อนสัญญาณเข้าสู่วงจรจับมือสื่อสาร Control Pilot ของระบบชาร์จ รหัส P2DD1 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบว่าสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าสายไฟช็อตเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่ สวิตช์วงจรเปิด หรือจุดเชื่อมต่อขัดข้อง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรกับ B+
- สวิตช์วงจรขาด
- ขาพินขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความขัดข้อง
- การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจข้อมูล freeze frame และข้อมูลสวิตช์ B แบบ live data ระหว่างพยายามชาร์จ เพื่อยืนยันว่าสัญญาณสูงขณะตั้งรหัส
- ตรวจสายไฟสวิตช์ B ว่าฉนวนเสียหายหรือสัมผัสกับสายไฟที่มีแรงดันหรือไม่ และตรวจขั้วต่อว่ากัดกร่อนหรือขาพินเคลื่อนตำแหน่งหรือไม่
- ทำวงจรให้ปลอดภัยตามข้อมูลการซ่อม แล้วทดสอบสายสัญญาณสวิตช์ B ว่าช็อตเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
- ตรวจว่าสวิตช์ B วงจรเปิดขณะควรเปลี่ยนสถานะหรือไม่ และทดสอบหน้าสัมผัสตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากสวิตช์และสายไฟผ่านการตรวจ ให้ตรวจยืนยันอินพุตและขั้วต่อของชุดควบคุมการชาร์จ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายสัญญาณสวิตช์ B ที่ช็อตเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่
- ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วสัมผัสขั้วต่อที่กัดกร่อน หลวม หรือเคลื่อนตำแหน่ง
- เปลี่ยนสวิตช์ B หากการทดสอบยืนยันว่าเป็นวงจรเปิดหรือไม่เปลี่ยนสถานะ
- ซ่อมอินพุตชุดควบคุมการชาร์จเฉพาะเมื่อการทดสอบระบุว่าความขัดข้องอยู่ที่จุดนั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถอาจยังขับได้ตามปกติ แต่การชาร์จอาจล้มเหลวหรือถูกขัดจังหวะ จึงตรวจสอบให้แน่ใจว่าชาร์จได้อย่างสม่ำเสมอก่อนพึ่งพารถสำหรับการเดินทาง อย่าตรวจวัดสายไฟวงจรชาร์จขณะระบบมีไฟ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง