P2DE1: ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม C ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นสูงกว่าค่าที่คาดไว้

ความหมาย

ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่วัดได้สำหรับกลุ่ม C สูงกว่าช่วงค่าที่ปรับเทียบไว้สำหรับการสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น อาจเกิดจากกลยุทธ์การสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นหรืออัตราการไหลของหัวฉีดเปลี่ยนแปลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระหว่างการสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะประเมินน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายโดยกลุ่มการฉีด C และเปรียบเทียบกับหน้าต่างการทำงานขณะสตาร์ตเย็น รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อปริมาณที่ประเมินสำหรับกลุ่ม C สูงกว่าที่คาดไว้ในระหว่างกลยุทธ์ดังกล่าว ซึ่งอาจบ่งบอกถึงหัวฉีดที่รั่วหรือแรงดันรางที่สูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดรั่ว
2. แรงดันรางเชื้อเพลิงสูง

อาการ

• ไฟเตือน Check Engine
• สตาร์ตเครื่องยนต์เย็นแล้วเดินไม่เรียบหรือเกิดการจุดระเบิดขัดข้อง
• ต้องหมุนสตาร์ตนานขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็น
• มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไอเสียสีเข้ม

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จากนั้นเปรียบเทียบปริมาณการฉีดของกลุ่ม C กับกลุ่มอื่นในระหว่างการสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น
2. ตรวจสอบอาการ misfire ขณะสตาร์ตเย็น, กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิง หรือไอเสียสีเข้ม และสังเกตว่าอาการดีขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นหรือไม่
3. ตรวจสอบหัวฉีดกลุ่ม C รวมถึงขั้วต่อและสายไฟว่ามีสัญญาณของการรั่วไหล ความเสียหาย หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือไม่
4. เปรียบเทียบแรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงจริงและที่สั่งการในระหว่างการสตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็น กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากแรงดันถูกต้อง ให้ทดสอบการรั่วไหลหรือการไหลที่มากเกินไปของหัวฉีดกลุ่ม C โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟหัวฉีดกลุ่ม C ที่เสียหายหรือเชื่อมต่อไม่ดี
• แก้ไขข้อบกพร่องในการควบคุมแรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการยืนยัน
• เปลี่ยนหัวฉีดกลุ่ม C ที่ได้รับการยืนยันว่ารั่วหรือจ่ายน้ำมันมากเกินไปในระหว่างการทำงานขณะเครื่องยนต์เย็น
• แก้ไขปัญหาการวัดหรือการปรับเทียบขณะสตาร์ตเย็นที่ได้รับการตรวจสอบแล้วโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการสตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็นซ้ำๆ และการขับขี่โดยไม่จำเป็นหากมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิง ไอเสียสีเข้ม หรือเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างต่อเนื่อง น้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปสามารถเพิ่มไอเสียและทำลายชิ้นส่วนบำบัดไอเสียท้ายรถได้ ให้หยุดรถหากมีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงให้เห็นหรือเครื่องยนต์เดินไม่สม่ำเสมออย่างมาก