ความหมาย
ECM ตรวจพบความผิดปกติวงจรแรงดันสูงที่วงจรเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A ไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้ควบคุมระบบอย่างเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A ทำหน้าที่วัดความดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับการคำนวณบูสต์ของ ECM P2D24 จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณในวงจรของเซ็นเซอร์ A สูงกว่าที่ ECM คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสัญญาณที่ลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่ เซ็นเซอร์ขาดวงจร หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
- เซ็นเซอร์ขาด
- ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก / เข้าโหมดจำกัดกำลัง
- อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
- มีเสียงหวีดหรือเสียงลมรั่วจากระบบไอดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลสดของเซ็นเซอร์ A เพื่อหาค่าที่ค้างสูง และสังเกตว่าค่ามีการเปลี่ยนแปลงตามโหลดของเครื่องยนต์หรือไม่
- ตรวจสอบชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ A ว่ามีฉนวนเสียหาย มีการสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ หรือมีการเสียดสีใกล้ชิดกับชิ้นส่วนที่ร้อนหรือเคลื่อนไหว
- ตรวจสอบขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A ว่ามีขาปลั๊กที่ดันถอยหลัง ผุกร่อน หรือหลวม ซึ่งอาจทำให้วงจรขาดตอนได้
- ใช้แผนผังวงจรเพื่อทดสอบวงจรสัญญาณว่ามีการลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ กราวด์ และความต่อเนื่องของเซ็นเซอร์เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากการตรวจสอบสายไฟผ่าน ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ A ว่ามีการขาดวงจรภายในหรือเอาต์พุตล้มเหลวก่อนทำการเปลี่ยน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายสัญญาณของเซ็นเซอร์ A ที่ลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่
- แก้ไขจุดเชื่อมต่อที่หลวมหรือผุกร่อนของขั้วต่อเซ็นเซอร์ A
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A หากการทดสอบยืนยันว่ามีการขาดวงจรภายในหรือเอาต์พุตล้มเหลว
- ลบรหัสข้อผิดพลาดและตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ A สามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงของความดันได้
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างรุนแรงและการลากจูงหากรถมีกำลังลดลง เนื่องจาก ECM อาจจำกัดบูสต์หรือใช้ข้อมูลความดันที่ไม่น่าเชื่อถือ จัดให้มีการวินิจฉัยโดยเร็ว และหยุดรถหากเกิดการสูญเสียกำลังอย่างรุนแรงหรือมีควันหนา
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง