P2D20: การไหลของระบบสารรีดิวซ์ — อุดตัน

ความหมาย

โมดูล SCR ตรวจพบว่าการไหลในระบบสารรีดิวซ์อุดตันทั้งหมด ไม่มีสารรีดิวซ์ไปถึงหัวฉีดแม้มีการสั่งจ่ายสาร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบ SCR ฉีดสารรีดิวซ์เหลว ซึ่งโดยทั่วไปคือ DEF หรือ AdBlue เข้าไปในไอเสีย เพื่อให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ลดการปล่อย NOx โมดูล SCR เปรียบเทียบคำสั่งจ่ายสารกับข้อมูลการไหล และตั้ง P2D20 เมื่อตรวจพบการอุดตันทั้งหมดจนไม่มีสารรีดิวซ์ไปถึงหัวฉีด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดสารรีดิวซ์อุดตัน
2. สารรีดิวซ์แข็งตัวในสภาพอากาศหนาว

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังครบระยะเวลาที่ปล่อยทิ้งไว้
• ไม่ผ่านการตรวจวัดไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้สแกนทูลเพื่อตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและคำสั่งการจ่ายสารของ SCR โดยยืนยันว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อมีการร้องขอการจ่ายสาร
2. ตรวจสอบระดับ DEF และคำเตือน จากนั้นตรวจสอบถัง ท่อ และบริเวณหัวฉีดว่ามีการรั่วไหล ความเสียหาย หรือสัญญาณของของเหลวที่ตกผลึกหรือไม่
3. หากความผิดปกติเกิดในสภาพอากาศเย็นจัดและ DEF แข็งตัว ให้ปล่อยให้ระบบละลาย แล้วตรวจว่าการไหลกลับมาหรือไม่เมื่อรถอุ่นขึ้น
4. เมื่อระบบปลอดภัยสำหรับการทดสอบ ให้ตรวจสอบหัวฉีดสารรีดิวซ์ว่ามีคราบสกปรกหรือการอุดตันหรือไม่ และตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟ
5. ทดสอบการไหลของสารรีดิวซ์โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อแยกระหว่างหัวฉีดที่อุดตันกับการจำกัดในส่วนอื่นๆ ของระบบจ่ายสาร

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ละลาย DEF ที่แข็งตัวและยืนยันว่าระบบกลับมาจ่ายสารได้ตามปกติ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดสารรีดิวซ์ที่ถูกอุดตันด้วยคราบสกปรก
• ซ่อมแซมท่อสารรีดิวซ์ที่เสียหายหรือถูกจำกัด
• ล้างรหัสข้อผิดพลาดและยืนยันว่าคำสั่งการจ่ายสารส่งผลให้เกิดการไหล

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปคุณสามารถขับรถเป็นระยะทางสั้นๆ ได้หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ แต่ควรหลีกเลี่ยงการใช้งานเป็นเวลานานเนื่องจากไอเสีย NOx จะสูงขึ้นและรถอาจบังคับนับถอยหลังเพื่อหยุดการสตาร์ท จัดการกับคำเตือนทันทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการแสดงการนับถอยหลัง