ความหมาย
สวิตช์ชาร์จ B ในสายสัญญาณ Control Pilot รายงานสภาวะสัญญาณในวงจรต่ำ ซึ่งอาจทำให้การสื่อสารสัญญาณชาร์จ SAE J1772 มีปัญหา
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
สวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot ได้รับการเฝ้าตรวจเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสัญญาณที่ใช้ระหว่างการจับมือสื่อสารเพื่อชาร์จ รหัส P2DD0 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบว่าแรงดันหรือสัญญาณในวงจรสวิตช์ B ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการช็อตลงกราวด์ หรือความขัดข้องที่สวิตช์หรือขั้วต่อ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
- สวิตช์ลัดวงจร
- ขาพินขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความขัดข้อง
- การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจข้อมูล freeze frame และข้อมูลวงจรสวิตช์ B แบบ live data ระหว่างพยายามชาร์จ เพื่อยืนยันว่ามีสภาวะสัญญาณต่ำ
- ตรวจสายไฟสวิตช์ B ว่าฉนวนถูกกดทับหรือถลอกจนสายสัมผัสกราวด์หรือไม่
- ตรวจขั้วต่อสวิตช์ว่ากัดกร่อน ขั้วสัมผัสเสียหาย หรือเชื่อมต่อไม่ดีจนดึงสัญญาณให้ต่ำหรือไม่
- ทดสอบสายสัญญาณสวิตช์ B ว่าช็อตลงกราวด์หรือไม่ และตรวจการตอบสนองของสวิตช์โดยใช้แผนผังสายไฟและค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
- หากวงจรภายนอกผ่านการตรวจ ให้ตรวจยืนยันอินพุตชุดควบคุมการชาร์จก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟวงจรสวิตช์ B ที่ช็อตลงกราวด์
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วสัมผัสขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
- เปลี่ยนชุดสวิตช์ B ที่ตรวจพบว่าช็อตหรือตอบสนองไม่ถูกต้อง
- ซ่อมอินพุตชุดควบคุมเฉพาะเมื่อวงจรและสวิตช์ผ่านการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปไม่กระทบการขับขี่ แต่การชาร์จอาจเริ่มไม่ได้หรือหยุดกะทันหัน จึงควรยืนยันว่ามีประจุไฟเพียงพอก่อนออกเดินทาง อย่าใช้ขั้วต่อชาร์จที่เสียหายหรือร้อนเกินไปต่อ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง