P2D23: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A แรงดันต่ำ

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติวงจรแรงดันต่ำที่วงจรเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A ไม่สามารถใช้ค่าที่อ่านได้ควบคุมระบบอย่างเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ A รายงานความดันระหว่างขั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ไปยัง ECM เพื่อควบคุมบูสต์ P2D23 จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ A ต่ำกว่าช่วงที่ ECM คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการที่สายสัญญาณลงกราวด์ เซ็นเซอร์ลัดวงจร หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก / เข้าโหมดจำกัดกำลัง
• อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
• มีเสียงหวีดหรือเสียงลมรั่วจากระบบไอดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลสดของเซ็นเซอร์ A ค่าที่ค้างต่ำในขณะที่ความดันควรจะเปลี่ยนแปลงช่วยยืนยันสภาพวงจรต่ำได้
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ A ว่าฉนวนสึกหรอ มีรอยหนีบ การกัดกร่อน หรือมีของเหลวรั่วไหลเข้ามาซึ่งอาจดึงสัญญาณให้ต่ำลง
3. ตรวจสอบว่าขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A เสียบสนิทดีและกราวด์ของเซ็นเซอร์รวมถึงการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์
4. ใช้แผนผังวงจรเพื่อทดสอบวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ A ว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบวงจรแหล่งจ่ายและกราวด์เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟอยู่ในสภาพดี ให้ทดสอบเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ A และเปลี่ยนใหม่เฉพาะเมื่อเกิดการลัดวงจรภายในหรืออยู่นอกข้อกำหนดของผู้ผลิตเท่านั้น

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายสัญญาณของเซ็นเซอร์ A ที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A ที่มีการกัดกร่อน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A หากการทดสอบยืนยันว่ามีการลัดวงจรภายใน
• ลบรหัสข้อผิดพลาดและตรวจสอบว่าสัญญาณเปลี่ยนแปลงตามสภาพการทำงานหรือไม่

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่เฉพาะการเดินทางที่จำเป็นหากกำลังเครื่องยนต์ลดลง และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือการเร่งความเร็วอย่างรุนแรง เนื่องจากการควบคุมบูสต์อาจบกพร่อง หยุดรถทันทีหากเครื่องยนต์สูญเสียกำลังอย่างมากหรือมีควันหนา