P2DDC: ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม C ต่ำกว่าค่าที่คาดไว้

ความหมาย

ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่วัดได้สำหรับกลุ่ม C ต่ำกว่าช่วงค่าที่ปรับเทียบไว้ อาจเกิดจากอัตราการไหลของหัวฉีดเปลี่ยนแปลง แรงดันรางเชื้อเพลิงผิดปกติ หรือค่าการวัดคลาดเคลื่อน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะประเมินปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับกลุ่มการฉีด C จากการทำงานของหัวฉีดและข้อมูลระบบน้ำมันเชื้อเพลิง โดยจะเปรียบเทียบปริมาณนั้นกับช่วงที่ได้รับการปรับเทียบ รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อกลุ่ม C จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยส่วนผสมบางหรือเกิดอาการ misfire

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดอุดตันบางส่วน
2. แรงดันรางเชื้อเพลิงต่ำ

อาการ

• ไฟเตือน Check Engine
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือเกิดการจุดระเบิดขัดข้อง
• กำลังเครื่องยนต์หรืออัตราเร่งลดลง
• สตาร์ตติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบจำนวนครั้ง misfire แบบเรียลไทม์ รวมถึงข้อมูลปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อดูว่ากลุ่ม C ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้เมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของหัวฉีดกลุ่ม C ว่ามีขั้วหลวม การกัดกร่อน การเสียดสี หรือความเสียหายที่อาจลดการทำงานของหัวฉีดหรือไม่
3. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบข้อมูลแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่แสดงใน freeze-frame
4. ทดสอบแรงดันในรางน้ำมันเชื้อเพลิงเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต เนื่องจากแรงดันที่ต่ำสามารถลดปริมาณการจ่ายน้ำมันทั่วทั้งกลุ่ม C ได้
5. หากแรงดันและสายไฟอยู่ในสภาพปกติ ให้ประเมินอัตราการไหลของหัวฉีดกลุ่ม C ว่ามีการอุดตันหรือไม่ โดยใช้การทดสอบความสมดุลหรือการไหลที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟและจุดต่อของหัวฉีดกลุ่ม C ที่หลวม, มีการกัดกร่อน หรือเสียหาย
• แก้ไขข้อบกพร่องในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแรงดัน หากแรงดันในรางต่ำกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดกลุ่ม C ที่อุดตันบางส่วนตามผลการทดสอบ
• ตรวจสอบข้อมูลปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและ misfire อีกครั้งหลังการซ่อมแซม เพื่อยืนยันว่าการจ่ายน้ำมันของกลุ่ม C อยู่ในช่วงที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เกิด misfire หรือกำลังตก เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้แคตาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย และการจ่ายเชื้อเพลิงผิดปกติอาจทำให้ขับขี่ได้แย่ลง หากสตาร์ตติดยากหรือเครื่องยนต์ดับ ให้หลีกเลี่ยงการขับจนกว่าจะแก้ไขสาเหตุ