P2DD3: สวิตช์ชาร์จ B ในสายสัญญาณ Control Pilot ค้างในสถานะปิด

ความหมาย

สวิตช์ชาร์จ B ในสายสัญญาณ Control Pilot รายงานว่าค้างในสถานะปิด ซึ่งอาจทำให้การสื่อสารสัญญาณชาร์จ SAE J1772 มีปัญหา

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

สวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot เปลี่ยนสถานะเป็นส่วนหนึ่งของการจับมือสื่อสาร Control Pilot ของระบบชาร์จ รหัส P2DD3 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบว่าสวิตช์ B ยังคงปิดอยู่ทั้งที่ควรทำงาน ซึ่งอาจเกิดจากหน้าสัมผัสมีความต้านทานสูง แอคชูเอเตอร์เสีย หรือมีเศษสิ่งสกปรกขัดขวางการขยับ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หน้าสัมผัสออกซิไดซ์ ทำให้ความต้านทานสูง
2. แอคชูเอเตอร์ขัดข้อง
3. มีคราบคาร์บอนหรือสิ่งสกปรกสะสมจนขัดขวางการเคลื่อนที่อย่างอิสระ

อาการ

• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความขัดข้อง
• การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือหยุดชะงัก
• อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และสถานะสวิตช์ B แบบ live data ระหว่างพยายามชาร์จ เพื่อยืนยันว่ายังคงปิดอยู่ทั้งที่ควรทำงาน
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟสวิตช์ B ว่ากัดกร่อน หน้าสัมผัสไม่ดี เสียหาย หรือการเชื่อมต่อหลวมหรือไม่
3. ตรวจว่าสวิตช์หรือแอคชูเอเตอร์ขยับได้อย่างอิสระหรือไม่ และมีสิ่งปนเปื้อนที่มองเห็นได้ขัดขวางหรือไม่ โดยปฏิบัติตามข้อมูลการซ่อม
4. ทดสอบการตอบสนองของหน้าสัมผัสสวิตช์ B และความต่อเนื่องของวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากสวิตช์เปลี่ยนสถานะถูกต้องที่ขั้วต่อ ให้ไล่สัญญาณไปยังชุดควบคุมการชาร์จและตรวจยืนยันอินพุต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อสวิตช์ B ให้แน่น หากขั้นตอนซ่อมอนุญาต
• นำเศษสิ่งสกปรกที่เข้าถึงได้ซึ่งขัดขวางการขยับของสวิตช์ออก โดยปฏิบัติตามข้อมูลการซ่อม
• เปลี่ยนชุดสวิตช์ B ที่หน้าสัมผัสออกไซด์หรือแอคชูเอเตอร์เสีย
• ซ่อมสายไฟหรืออินพุตชุดควบคุม หากการทดสอบพบว่าสถานะสวิตช์ไปไม่ถึงโมดูล

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือทำงานไม่น่าเชื่อถือ จึงตรวจสอบประจุไฟก่อนการเดินทางที่ต้องพึ่งการชาร์จ หลีกเลี่ยงการฝืนหรือกดสวิตช์ซ้ำๆ หากดูเหมือนติดขัดทางกล