P2D5A: ความสัมพันธ์ของเซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ A/B

ความหมาย

สัญญาณของเซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ A และ B ไม่สอดคล้องกันภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนด เซนเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งค่าเพี้ยนหรือมีการติดตั้งเหลื่อมกันระหว่างช่องสัญญาณ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบสารรีดิวซ์ใช้เซ็นเซอร์ระดับ DEF/AdBlue A และ B เพื่อรายงานระดับของเหลวไปยังโมดูลควบคุมระบบมลพิษ รหัสความสัมพันธ์นี้จะถูกตั้งเมื่อค่าที่อ่านจากเซ็นเซอร์ทั้งสองต่างกันเกินค่าคลาดเคลื่อนที่อนุญาต ซึ่งอาจเกิดจากเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อนหรือการต่อสายของช่อง A และ B สลับกัน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ค่าลักษณะเฉพาะของเซนเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเปลี่ยนไปจากเดิม
2. สลับสายไฟระหว่างช่องสัญญาณไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟ check engine หรือเตือน NOx ติดขึ้น
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพของน้ำยา AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังเพื่อป้องกันการสตาร์ทไม่ติดหลังพ้นกำหนด
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบค่าระดับแบบเรียลไทม์จากเซนเซอร์ A และ B กับระดับ DEF/AdBlue จริง
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์ทั้งสองตัวและการเดินสายไฟเพื่อยืนยันว่าช่อง A และ B เชื่อมต่อกับเซนเซอร์ที่ถูกต้องและไม่ได้สลับกัน
3. ตรวจสอบคราบสกปรก, ความเสียหาย หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีที่วงจรเซนเซอร์ระดับทั้งสองชุด
4. ทดสอบเอาต์พุตของเซนเซอร์แต่ละตัวอย่างอิสระเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต และมองหาเซนเซอร์ที่มีอาการค่าเพี้ยนหรือค้าง
5. หลังจากการซ่อมแซมใดๆ ให้ตรวจสอบว่าค่าที่อ่านได้ของ A และ B สอดคล้องกันตลอดช่วงระดับปกติของระบบ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• แก้ไขการสลับสายไฟของ A และ B หากพบข้อผิดพลาด
• ซ่อมแซมสายไฟที่หลวม, กัดกร่อน หรือเสียหายที่เซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ตัวใดตัวหนึ่ง
• เปลี่ยนเซนเซอร์ที่ไม่ผ่านการทดสอบเดี่ยว
• ลบโค้ดความผิดปกติและยืนยันว่าค่าระดับทั้งสองติดตามผลได้อย่างถูกต้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปคุณสามารถขับรถได้ชั่วครู่หากรถยนต์ทำงานได้ตามปกติ แต่ควรแก้ไขคำเตือนโดยเร็วเนื่องจากอาจส่งผลกระทบต่อการควบคุมมลพิษ การเพิกเฉยอาจนำไปสู่คำเตือน DEF/AdBlue หรือการนับถอยหลังเพื่อไม่ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ใช้ระบบดังกล่าว