P2DCD: ไส้กรองอนุภาค B ไม่ตรงตามข้อกำหนด

ความหมาย

ECM ตรวจพบว่าไส้กรองอนุภาค B ที่ติดตั้งไม่ตรงกับชนิดหรือข้อกำหนดที่คาดไว้ อาจติดตั้งอะไหล่ผิดรุ่น หรือไส้กรองเสียหาย/ไม่มีแกนกรอง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ไส้กรองอนุภาค B คือไส้กรองที่ ECM ระบุว่าเป็นไส้กรองอนุภาคตัวที่ 2 ที่เกี่ยวข้องในระบบของรถ ECM จะตั้งรหัส P2DCD เมื่อชนิดหรือสภาพของไส้กรองที่ติดตั้งไม่ตรงกับข้อกำหนดที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการเปลี่ยนไส้กรองผิดรุ่น หรือไส้กรองเสียหายหรือไม่มีแกนกรอง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ติดตั้ง DPF ผิดชนิด
2. ไส้กรองเสียหายหรือไม่มีไส้กรอง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน DPF ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง / เข้าสู่โหมด limp
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• พยายามสั่งฟื้นฟูสภาพไส้กรองแต่ไม่สำเร็จ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และรหัส DPF ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าพบความไม่ตรงกันเมื่อใด และมีความขัดข้องของการฟื้นฟูสภาพไส้กรองร่วมด้วยหรือไม่
2. ตรวจสอบจากข้อมูลการซ่อมของรถว่าตัวกรองไอเสียใดกำหนดเป็นไส้กรอง B และตรวจรหัสประจำตัวกับรุ่นที่ต้องใช้
3. ตรวจไส้กรอง B และจุดต่อท่อไอเสียโดยรอบว่ามีร่องรอยความเสียหาย ถูกดัดแปลง ไม่มีแกนกรอง หรือรั่วหรือไม่
4. ใช้ scan tool ตรวจข้อมูลสภาพไส้กรองและการฟื้นฟูสภาพที่มี รวมถึงตรวจว่ามีการสั่งฟื้นฟูสภาพแบบบังคับแล้วหรือไม่และล้มเหลวหรือไม่
5. หากชนิดและสภาพที่มองเห็นของไส้กรองถูกต้อง ให้ทำตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิตเพื่อตรวจยืนยันการระบุไส้กรองและอินพุตตรวจสอบของโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• แก้ไขท่อไอเสียรั่วหรือจุดต่อเสียหายบริเวณไส้กรอง B
• เปลี่ยนไส้กรอง B ที่ไม่ถูกต้องเป็นชนิดตามข้อกำหนด
• เปลี่ยนไส้กรอง B หากตรวจพบว่าแกนกรองเสียหายหรือหายไป
• ทำการฟื้นฟูสภาพไส้กรองเฉพาะเมื่อขั้นตอนของผู้ผลิตยืนยันว่าเหมาะสมและไส้กรองยังอยู่ในสภาพใช้งานได้

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับขี่ต่อเนื่องเป็นเวลานานและการใช้โหลดสูง หากกำลังลดลงหรือไฟเตือน DPF ติดอยู่ การใช้งานต่ออาจทำให้ไส้กรองอุดตันมากขึ้นและนำไปสู่โหมด limp ห้ามสั่งฟื้นฟูสภาพแบบบังคับซ้ำๆ หากการทำงานล้มเหลว