P2DE2: ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลุ่ม D ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นต่ำกว่าค่าที่คาดไว้

ความหมาย

ขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่วัดได้สำหรับกลุ่ม D ต่ำกว่าช่วงค่าที่ปรับเทียบไว้สำหรับการสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น อาจเกิดจากกลยุทธ์การสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นหรืออัตราการไหลของหัวฉีดเปลี่ยนแปลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระหว่างการสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะประเมินน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายโดยกลุ่มการฉีด D และตรวจสอบเทียบกับหน้าต่างการทำงานขณะสตาร์ตเย็น รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อปริมาณที่ประเมินของกลุ่ม D ต่ำกว่าที่คาดไว้ในระหว่างการทำงานขณะสตาร์ตเย็น ซึ่งอาจเป็นเพราะหัวฉีดอุดตันหรือแรงดันรางต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดอุดตันบางส่วน
2. แรงดันรางเชื้อเพลิงต่ำ

อาการ

• ไฟเตือน Check Engine
• สตาร์ตเครื่องยนต์เย็นแล้วเดินไม่เรียบหรือเกิดการจุดระเบิดขัดข้อง
• ต้องหมุนสตาร์ตนานขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็น
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จากนั้นเปรียบเทียบปริมาณการฉีดของกลุ่ม D กับกลุ่มอื่นๆ ในระหว่างการสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น
2. ตรวจสอบข้อมูล misfire ขณะสตาร์ตเย็นหรือความสมดุลของสูบ เพื่อดูว่าอาการเดินไม่เรียบกระจุกตัวอยู่ในสูบที่ให้บริการโดยกลุ่ม D หรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของหัวฉีดกลุ่ม D ว่ามีการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการเชื่อมต่อที่หลวมหรือไม่
4. เปรียบเทียบแรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงจริงและที่สั่งการในระหว่างการสตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็นและการอุ่นเครื่อง กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากแรงดันอยู่ในข้อกำหนด ให้ทดสอบการไหลหรือความสมดุลของหัวฉีดกลุ่ม D โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมวงจรหัวฉีดกลุ่ม D ที่เสียหายหรือเชื่อมต่อไม่ดี
• แก้ไขข้อบกพร่องแรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำที่ได้รับการยืนยัน
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดกลุ่ม D ที่ได้รับการยืนยันว่ามีการไหลจำกัด
• แก้ไขปัญหาการวัดหรือการปรับเทียบขณะสตาร์ตเย็นที่ได้รับการตรวจสอบแล้วโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

การขับขี่แบบนุ่มนวลอาจเป็นไปได้หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว แต่ควรหลีกเลี่ยงการขับขี่หากมีอาการ misfire อย่างต่อเนื่องหรือสูญเสียกำลังอย่างรุนแรง การเกิด misfire ซ้ำๆ ขณะสตาร์ตเย็นสามารถเพิ่มไอเสียและอาจสร้างความเสียหายให้กับระบบบำบัดไอเสียท้ายรถได้