P2D29: มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C หยุดหมุน

ความหมาย

มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ A/C แบบไฟฟ้าหยุดหมุน แรงต้านทางกลสูง การติดขัดภายใน หรือแรงดันสารทำความเย็นสูงเกินไปทำให้หมุนไม่ได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

มอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์ (A/C) ทำหน้าที่หมุนคอมเพรสเซอร์เพื่อหมุนเวียนน้ำยาแอร์และทำความเย็นในห้องโดยสาร P2D29 จะถูกบันทึกเมื่อมอเตอร์ถูกสั่งให้ทำงานแต่เกิดอาการติดขัด ซึ่งโดยทั่วไปเป็นเพราะคอมเพรสเซอร์มีความต้านทานทางกลสูงหรือความดันน้ำยาแอร์สูงพอที่จะป้องกันการหมุน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. คอมเพรสเซอร์ติดตายทางกล
2. แรงดันสารทำความเย็นสูงเกินไปจนคอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน

อาการ

• ไฟเตือนตรวจสอบเครื่องยนต์หรือ A/C ติด
• A/C เป่าลมอุ่น
• อาจไม่สามารถใช้งาน A/C ได้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรม รวมถึงคำสั่งและสถานะของคอมเพรสเซอร์แอร์ในขณะที่บันทึกอาการติดขัด
2. ตรวจสอบว่ามีคำเตือนระบบแอร์แสดงอยู่หรือไม่ และระบบลมแอร์ออกอุ่นเมื่อมีการร้องขอความเย็นหรือไม่
3. ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบขั้วต่อของคอมเพรสเซอร์และสายไฟที่มองเห็นได้ว่ามีความเสียหายหรือการเชื่อมต่อที่หลวมหรือไม่
4. ตรวจสอบความดันน้ำยาแอร์และการทำงานของระบบโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต เพื่อระบุภาวะความดันสูงเกินไปหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ในระบบ
5. หากการตรวจสอบความดันและสายไฟเป็นที่น่าพอใจ ให้ทดสอบมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าและตัวคอมเพรสเซอร์ว่ามีอาการติดขัดทางกลไกหรือไม่ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมจุดต่อทางไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ที่หลวมหรือเสียหาย
• แก้ไขข้อผิดพลาดของระบบน้ำยาแอร์ที่ทำให้เกิดความดันสูงเกินไป โดยปฏิบัติตามขั้นตอนการบริการของผู้ผลิต
• เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์หากเกิดการติดขัดทางกลไกหรือมอเตอร์ไม่ผ่านการทดสอบ
• ลบรหัสข้อผิดพลาดและตรวจสอบว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานและทำความเย็นได้ตามปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปรถสามารถขับขี่ได้โดยไม่มีแอร์หากระบบอื่นๆ ทำงานปกติ แต่คาดว่าจะมีลมอบอุ่นและอาจมีกำลังรถที่ถูกจำกัด อย่าฝืนเปิดแอร์หากคอมเพรสเซอร์ติดขัดซ้ำๆ ให้หยุดรถหากมีคำเตือนรถแยกต่างหากหรือมีการสูญเสียกำลังขับเคลื่อน