P2DD5: ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง B ต่ำกว่าที่คาดไว้

ความหมาย

ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่วัดได้สำหรับกลุ่ม B ต่ำกว่าช่วงที่ปรับเทียบไว้ อาจเกิดจากอัตราการไหลของหัวฉีดเปลี่ยนแปลง แรงดันรางเชื้อเพลิงผิดปกติ หรือมีอคติในการวัด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ECM ประเมินปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กลุ่มหัวฉีด B จากการทำงานของหัวฉีดและข้อมูลระบบเชื้อเพลิง แล้วเปรียบเทียบกับช่วงที่ปรับเทียบไว้ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อกลุ่ม B จ่ายเชื้อเพลิงน้อยกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานบางหรือเกิด misfire

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดอุดตันบางส่วน
2. แรงดันรางเชื้อเพลิงต่ำ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือเกิดการจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังหรืออัตราเร่งลดลง
• สตาร์ทติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจจำนวน misfire กับข้อมูลปริมาณเชื้อเพลิงแบบ live data เพื่อดูว่ากลุ่ม B ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้เมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดกลุ่ม B ว่าขาหลวม กัดกร่อน ถลอก หรือเสียหายจนลดการทำงานของหัวฉีดหรือไม่
3. ตรวจหารอยรั่วของเชื้อเพลิงและตรวจข้อมูลแรงดันเชื้อเพลิงที่มีภายใต้สภาวะที่แสดงใน freeze frame
4. ทดสอบแรงดันรางเชื้อเพลิงเทียบกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต เนื่องจากแรงดันต่ำอาจลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายไปยังกลุ่ม B
5. หากแรงดันและสายไฟปกติ ให้ประเมินหัวฉีดกลุ่ม B ว่าอุดตันหรือไม่ โดยใช้การทดสอบสมดุลหรืออัตราการไหลตามที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟและจุดเชื่อมต่อหัวฉีดกลุ่ม B ที่หลวม กัดกร่อน หรือเสียหาย
• แก้ไขความขัดข้องของระบบจ่ายเชื้อเพลิงหรือแรงดัน หากแรงดันรางต่ำกว่าค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดกลุ่ม B ที่อุดตันบางส่วนตามผลการทดสอบ
• ตรวจข้อมูลปริมาณเชื้อเพลิงและ misfire หลังซ่อม เพื่อยืนยันว่าปริมาณเชื้อเพลิงกลุ่ม B อยู่ในช่วงที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เกิด misfire หรือกำลังตก เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหายและการจ่ายเชื้อเพลิงผิดปกติอาจทำให้การขับขี่แย่ลง หากสตาร์ตติดยากหรือเครื่องดับ ให้หลีกเลี่ยงการขับจนกว่าจะแก้ไขสาเหตุ