ความหมาย
ขณะสตาร์ตเครื่องเย็น อัตราส่วนการไหลระหว่างช่อง EGR A และ B ไม่ตรงกับกลยุทธ์การทำงานขณะสตาร์ตเครื่องเย็นที่ปรับเทียบไว้ ช่องใดช่องหนึ่งตอบสนองช้ากว่าหรือติดขัดเมื่ออุณหภูมิต่ำ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ช่องทาง EGR A และ B นำไอเสียกลับเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อช่วยควบคุมอุณหภูมิการเผาไหม้และการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ ระหว่างสตาร์ตขณะเครื่องเย็น โมดูลควบคุมจะเปรียบเทียบการตอบสนองของอัตราการไหลทั้งสองช่อง รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่ออัตราส่วนการไหลระหว่างช่อง A กับ B ไม่ตรงตามกลยุทธ์การสตาร์ตขณะเครื่องเย็น เช่น วาล์วช่องหนึ่งเคลื่อนที่ช้าหรือช่องทางหนึ่งอุดตัน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วาล์ว EGR ตัวใดตัวหนึ่งทำงานช้าเมื่อเครื่องเย็น
- ทางเดินของช่องใดช่องหนึ่งอุดตันด้วยเขม่า
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- มีเสียงเขกหรือเสียงน็อกขณะรับภาระ
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงและสะดุด
- อาจเดินเบาไม่เรียบ
- ไม่ผ่านการตรวจวัดไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็ง และตรวจสอบข้อมูลเรียลไทม์ขณะสตาร์ตเครื่องเย็นสำหรับคำสั่ง EGR ช่อง A และ B และการไหลที่มีอยู่หรือการป้อนกลับตำแหน่ง
- ตรวจสอบวาล์ว EGR ทั้งสองตัวและขั้วต่อ โดยสังเกตว่าช่องใดแสดงความเสียหายที่มองเห็นได้ การเชื่อมต่อที่ไม่ดี หรือสัญญาณของการติดขัดหรือไม่
- ตรวจสอบช่องทางที่เข้าถึงได้ว่ามีการอุดตันของเขม่าหรือไม่ โดยเปรียบเทียบช่อง A กับช่อง B แทนที่จะสันนิษฐานว่าทั้งสองช่องมีความสะอาดเท่ากัน
- ใช้การทดสอบด้วยสแกนทูลของผู้ผลิตเพื่อสั่งการช่อง EGR แต่ละช่องในสภาพการสตาร์ตเครื่องเย็นและเปรียบเทียบการตอบสนอง
- หากความไม่สมดุลยังคงอยู่ ให้ทดสอบวาล์วแต่ละตัวและวงจรแยกต่างหาก และตรวจสอบการไหลของช่องทางโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดเขม่าจากช่อง EGR ที่อุดตันในช่องที่ได้รับผลกระทบ
- ซ่อมแซมขั้วต่อหรือสายไฟที่หลวมหรือเสียหายซึ่งส่งผลต่อช่อง EGR A หรือ B
- เปลี่ยนวาล์ว EGR ที่ทำงานช้าในช่องที่ไม่ผ่านการทดสอบการตอบสนอง
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนช่องทาง EGR ที่เสียหาย หากการทำความสะอาดไม่สามารถคืนความสมดุลของการไหลได้
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งแรงหากเครื่องยนต์มีอาการเขกหรือน็อก สะดุด ลังเล หรือกำลังลดลง และควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว ความไม่สมดุลที่เกิดขึ้นต่อเนื่องอาจเพิ่มการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์และทำให้อาการขับขี่แย่ลง หากเสียงน็อกรุนแรง ให้หยุดขับ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง