P2DCE: วงจรสวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot ขาดหรือเปิดวงจร

ความหมาย

สวิตช์ชาร์จ B ในสายสัญญาณ Control Pilot รายงานสภาวะวงจรขาด/วงจรเปิด ซึ่งอาจทำให้การสื่อสารสัญญาณชาร์จ SAE J1772 มีปัญหา

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

สวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot เป็นส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมการชาร์จของรถ ซึ่งช่วยจัดการการจับมือสื่อสารของสัญญาณชาร์จ รหัส P2DCE จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบเส้นทางไฟฟ้าในวงจรสวิตช์ B ขาด จึงอ่านหรือใช้สถานะสวิตช์นั้นได้ไม่น่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสวิตช์วงจรขาด
2. สวิตช์ขัดข้อง
3. ขาพินถูกดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ

อาการ

• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความขัดข้อง
• การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือหยุดชะงัก
• อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และข้อมูลสถานะการชาร์จ เพื่อระบุว่าวงจรขาดตลอดเวลาหรือเกิดเฉพาะขณะพยายามชาร์จ
2. ตรวจขั้วต่อสวิตช์ B ว่าล็อกไม่สุด มีขาดันถอย กัดกร่อน หรือสายไฟเสียหายหรือไม่
3. ตรวจความต่อเนื่องของวงจรสวิตช์ B และขั้วสัมผัสขั้วต่อตามแผนผังสายไฟและค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
4. ทดสอบสถานะสวิตช์ B และการตอบสนองของวงจรขณะใช้งานระบบชาร์จตามขั้นตอนการซ่อม
5. หากสวิตช์และสายไฟผ่านการตรวจ ให้ไล่วงจรไปยังชุดควบคุมการชาร์จที่เกี่ยวข้องและตรวจยืนยันอินพุต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบและยึดขั้วต่อสวิตช์ B ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือขั้วสัมผัสที่ดันถอยในวงจรสวิตช์ B
• เปลี่ยนสวิตช์ชาร์จ B ของ Control Pilot ที่เสีย
• ซ่อมจุดต่อของชุดควบคุม หากการทดสอบพบวงจรขาดที่จุดนั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่การชาร์จอาจเริ่มไม่ได้หรือหยุดกะทันหัน จึงอย่าเริ่มเดินทางที่ต้องพึ่งการชาร์จซ้ำก่อนยืนยันว่าชาร์จได้ตามปกติ ให้หยุดชาร์จหากขั้วต่อหรืออุปกรณ์ชาร์จร้อนผิดปกติหรือมีความเสียหายที่มองเห็นได้