รหัสข้อผิดพลาด P25xx
รหัสทั่วไป 256 รายการ ตั้งแต่ P2500 ถึง P25FF พร้อมความหมายของแต่ละรายการ
- P2500 สัญญาณต่ำในวงจรไฟเตือนไดชาร์จ/ขั้ว L
- P2501 สัญญาณสูงในวงจรไฟเตือนไดชาร์จ/ขั้ว L
- P2502 แรงดันระบบชาร์จ
- P2503 แรงดันระบบชาร์จต่ำ
- P2504 แรงดันระบบชาร์จสูง
- P2505 สัญญาณไฟเข้าของ ECM/PCM
- P2506 ช่วง/สมรรถนะของสัญญาณไฟเข้าของ ECM/PCM
- P2507 สัญญาณไฟเข้าของ ECM/PCM ต่ำ
- P2508 สัญญาณไฟเข้าของ ECM/PCM สูง
- P2509 สัญญาณไฟเข้าของ ECM/PCM ขาดหายเป็นครั้งคราว
- P250A วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง
- P250B ช่วง/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง
- P250C สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง
- P250D สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง
- P250E สัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่องขาดหายเป็นครั้งคราว/ไม่คงที่
- P250F ระดับน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป
- P2510 ช่วง/สมรรถนะของวงจรตรวจจับรีเลย์จ่ายไฟ ECM/PCM
- P2511 วงจรตรวจจับรีเลย์จ่ายไฟ ECM/PCM ขาดหายเป็นครั้งคราว
- P2512 วงจรคำขอเครื่องบันทึกข้อมูลเหตุการณ์ขาด
- P2513 สัญญาณต่ำในวงจรคำขอเครื่องบันทึกข้อมูลเหตุการณ์
- P2514 สัญญาณสูงในวงจรคำขอเครื่องบันทึกข้อมูลเหตุการณ์
- P2515 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันสารทำความเย็น A/C B
- P2516 ช่วง/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันสารทำความเย็น A/C B
- P2517 สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันสารทำความเย็น A/C B
- P2518 สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันสารทำความเย็น A/C B
- P2519 วงจรคำขอ A/C A
- P251A วงจรสวิตช์เปิดใช้งาน PTO วงจรขาด
- P251B สัญญาณต่ำในวงจรสวิตช์เปิดใช้งาน PTO
- P251C สัญญาณสูงในวงจรสวิตช์เปิดใช้งาน PTO
- P251D วงจรดับเครื่องยนต์ PTO วงจรขาด
- P251E สัญญาณต่ำในวงจรดับเครื่องยนต์ PTO
- P251F สัญญาณสูงในวงจรดับเครื่องยนต์ PTO
- P2520 สัญญาณต่ำในวงจรคำขอ A/C A
- P2521 สัญญาณสูงในวงจรคำขอ A/C A
- P2522 วงจรคำขอ A/C B
- P2523 สัญญาณต่ำในวงจรคำขอ A/C B
- P2524 สัญญาณสูงในวงจรคำขอ A/C B
- P2525 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันถังสุญญากาศ
- P2526 ช่วง/สมรรถนะวงจรเซ็นเซอร์แรงดันถังพักสุญญากาศ
- P2527 สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันถังพักสุญญากาศ
- P2528 สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันถังพักสุญญากาศ
- P2529 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันถังพักสุญญากาศขาดหายเป็นครั้งคราว
- P252A วงจรเซ็นเซอร์คุณภาพน้ำมันเครื่อง
- P252B พิสัย/ประสิทธิภาพวงจรเซ็นเซอร์คุณภาพน้ำมันเครื่อง
- P252C วงจรเซ็นเซอร์คุณภาพน้ำมันเครื่องต่ำ
- P252D วงจรเซ็นเซอร์คุณภาพน้ำมันเครื่องสูง
- P252E วงจรเซ็นเซอร์คุณภาพน้ำมันเครื่องขาดตอน/ไม่แน่นอน
- P252F ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป
- P2530 วงจรตำแหน่งเปิดสวิตช์กุญแจ (Run Position)
- P2531 สัญญาณต่ำในวงจรตำแหน่งสวิตช์กุญแจขณะเปิด (Run)
- P2532 สัญญาณสูงในวงจรตำแหน่งสวิตช์กุญแจขณะเปิด (Run)
- P2533 วงจรตำแหน่งเปิด/สตาร์ทสวิตช์กุญแจ (Run/Start Position)
- P2534 วงจรตำแหน่งเปิด/สตาร์ทสวิตช์กุญแจ (Run/Start Position) ต่ำ
- P2535 วงจรตำแหน่งเปิด/สตาร์ทสวิตช์กุญแจ (Run/Start Position) สูง
- P2536 วงจรตำแหน่งอุปกรณ์เสริมของสวิตช์กุญแจ (Accessory Position)
- P2537 สัญญาณต่ำในวงจรตำแหน่งอุปกรณ์เสริมของสวิตช์กุญแจ (Accessory Position)
- P2538 สัญญาณสูงในวงจรตำแหน่งอุปกรณ์เสริมของสวิตช์กุญแจ (Accessory Position)
- P2539 วงจรเซ็นเซอร์ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ
- P253A วงจรตรวจจับ PTO / วงจรเปิด
- P253B พิสัย/ประสิทธิภาพวงจรตรวจจับ PTO
- P253C วงจรตรวจจับ PTO ต่ำ
- P253D วงจรตรวจจับ PTO สูง
- P253E วงจรตรวจจับ PTO ขาดตอน/ไม่แน่นอน
- P253F น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ
- P2540 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ
- P2541 สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ
- P2542 สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ
- P2543 วงจรเซ็นเซอร์ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำขาดหายเป็นครั้งคราว
- P2544 สัญญาณอินพุต A สำหรับคำขอจัดการแรงบิด
- P2545 ช่วง/สมรรถนะสัญญาณอินพุต A สำหรับคำขอจัดการแรงบิด
- P2546 สัญญาณอินพุต A สำหรับคำขอจัดการแรงบิดต่ำ
- P2547 สัญญาณอินพุต A สำหรับคำขอจัดการแรงบิดสูง
- P2548 สัญญาณอินพุต B สำหรับคำขอจัดการแรงบิด
- P2549 ช่วง/สมรรถนะสัญญาณอินพุต B สำหรับคำขอจัดการแรงบิด
- P254A วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 1 ขาด
- P254B ช่วง/สมรรถนะวงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 1
- P254C สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 1
- P254D สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 1
- P254E สัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 1 ขาดหายเป็นครั้งคราวหรือไม่คงที่
- P254F วงจรสวิตช์ฝากระโปรงเครื่องยนต์
- P2550 สัญญาณอินพุต B สำหรับคำขอจัดการแรงบิดต่ำ
- P2551 สัญญาณอินพุต B สำหรับคำขอจัดการแรงบิดสูง
- P2552 วงจรยับยั้งลิ้นปีกผีเสื้อ/การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- P2553 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรยับยั้งลิ้นปีกผีเสื้อ/การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- P2554 สัญญาณต่ำในวงจรยับยั้งลิ้นปีกผีเสื้อ/การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- P2555 สัญญาณสูงในวงจรยับยั้งลิ้นปีกผีเสื้อ/การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- P2556 วงจรเซนเซอร์/สวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
- P2557 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรเซนเซอร์/สวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
- P2558 วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ
- P2559 วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูง
- P255A วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 2 ขาด
- P255B ช่วง/สมรรถนะวงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 2
- P255C สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 2
- P255D วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 2 สูง
- P255E สัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็ว PTO 2 ขาดหายเป็นครั้งคราวหรือไม่คงที่
- P255F ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรคำขอ A/C A
- P2560 ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ
- P2561 โมดูลควบคุม A/C ขอให้ไฟ MIL ติด
- P2562 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบ A
- P2563 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบ A
- P2564 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบ A มีสัญญาณต่ำ
- P2565 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบ A มีสัญญาณสูง
- P2566 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบ A ขาดๆ หายๆ
- P2567 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรง
- P2568 ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรง
- P2569 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรงมีสัญญาณต่ำ
- P256A วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์ขาด
- P256B ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์
- P256C วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์มีสัญญาณต่ำ
- P256D วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์มีสัญญาณสูง
- P256E สัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์เลือกความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์ขาดหายเป็นครั้งคราวหรือไม่คงที่
- P256F ช่วงการทำงาน/สมรรถนะของวงจรคำขอ A/C B
- P2570 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรงมีสัญญาณสูง
- P2571 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรงขัดข้องเป็นช่วงหรือทำงานผิดปกติ
- P2572 วงจรเซ็นเซอร์การเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรง
- P2573 ช่วง/สมรรถนะวงจรเซ็นเซอร์ตรวจวัดการเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรง
- P2574 สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ตรวจวัดการเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรง
- P2575 สัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์ตรวจวัดการเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรง
- P2576 วงจรเซ็นเซอร์ตรวจวัดการเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรงขัดข้องเป็นช่วงหรือทำงานผิดปกติ
- P2577 ประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรงต่ำกว่าเกณฑ์
- P2578 วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A
- P2579 ช่วง/สมรรถนะวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A
- P257A วงจรควบคุมถังพักสุญญากาศขาด
- P257B วงจรควบคุมถังเก็บสุญญากาศมีสัญญาณต่ำ
- P257C วงจรควบคุมถังเก็บสุญญากาศมีสัญญาณสูง
- P257D ช่วง/สมรรถนะวงจรสวิตช์ฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์
- P257E วงจรสวิตช์ฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์มีสัญญาณต่ำ
- P257F วงจรสวิตช์ฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์มีสัญญาณสูง
- P2580 วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A มีสัญญาณต่ำ
- P2581 วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A มีสัญญาณสูง
- P2582 วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A ขาดๆ หายๆ/แปรปรวน
- P2583 เซ็นเซอร์วัดระยะด้านหน้าของระบบควบคุมความเร็วคงที่ แบบเซ็นเซอร์เดี่ยวหรือเซ็นเซอร์กลาง
- P2584 โมดูลควบคุมสารเติมแต่งเชื้อเพลิงขอให้ไฟ MIL ติด
- P2585 โมดูลควบคุมสารเติมแต่งเชื้อเพลิงขอให้ไฟเตือนติด
- P2586 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์เทอร์โบ B
- P2587 ช่วง/สมรรถนะวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์เทอร์โบ B
- P2588 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์เทอร์โบ B มีสัญญาณต่ำ
- P2589 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์เทอร์โบ B มีสัญญาณสูง
- P258A วงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ A ขาด
- P258B ช่วง/สมรรถนะวงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ A
- P258C วงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ A มีสัญญาณต่ำ
- P258D วงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ A มีสัญญาณสูง
- P258E สมรรถนะการทำงานของสวิตช์เปิดใช้งาน PTO
- P258F สัญญาณเอาต์พุตคำขอจัดการแรงบิด
- P2590 วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ B ขาดช่วงหรือทำงานไม่สม่ำเสมอ
- P2591 เซนเซอร์วัดระยะด้านหน้าฝั่งซ้ายของระบบครูซคอนโทรล
- P2592 เซนเซอร์วัดระยะด้านหน้าฝั่งขวาของระบบครูซคอนโทรล
- P2593 วงจรเซนเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ B
- P2594 ช่วง/สมรรถนะวงจรเซนเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ B
- P2595 วงจรเซนเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ B มีสัญญาณต่ำ
- P2596 วงจรเซนเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ B มีสัญญาณสูง
- P2597 วงจรเซนเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์ B ขัดข้องเป็นช่วง
- P2598 สมรรถนะเซนเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ A — ค้างต่ำ
- P2599 สมรรถนะเซนเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ A — ค้างสูง
- P259A สมรรถนะเซนเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ B — ค้างต่ำ
- P259B สมรรถนะเซนเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ B — ค้างสูง
- P259C ใช้เวลานานเกินไปในการเข้าสู่การควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ A แบบวงจรปิด
- P259D ใช้เวลานานเกินไปในการเข้าสู่การควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ B แบบวงจรปิด
- P259E ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ A อยู่ที่ขีดจำกัดต่ำ
- P259F ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ A อยู่ที่ขีดจำกัดสูง
- P25A0 ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ B อยู่ที่ขีดจำกัดต่ำ
- P25A1 ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ B อยู่ที่ขีดจำกัดสูง
- P25A2 โมดูลควบคุมระบบเบรก A ร้องขอให้เปิดไฟ MIL
- P25A3 ฝากระโปรงหน้าเปิด
- P25A4 วงจรสวิตช์เลือกโหมดเชื้อเพลิง
- P25A5 สมรรถนะการทำงานของสวิตช์เลือกโหมดเชื้อเพลิง
- P25A6 วงจรสวิตช์เลือกโหมดเชื้อเพลิงมีสัญญาณต่ำ
- P25A7 วงจรสวิตช์เลือกโหมดเชื้อเพลิงมีสัญญาณสูง
- P25A8 วงจรสวิตช์เลือกโหมดเชื้อเพลิงขาดช่วง/ผิดปกติ
- P25A9 วงจรควบคุมน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบขัดข้องแบบวงจรเปิด
- P25AA วงจรควบคุมน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบมีสัญญาณต่ำ
- P25AB วงจรควบคุมน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบมีสัญญาณสูง
- P25AC สมรรถนะวงจรควบคุมน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบ/ค้างในสถานะปิด
- P25AD วงจรควบคุมน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบค้างเปิด
- P25AE แรงดันน้ำมันในวงจรหล่อเย็นลูกสูบต่ำเกินไป
- P25AF โมดูลควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นร้องขอให้เปิดไฟ MIL
- P25B0 ค่าเซนเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง A ค้าง
- P25B1 ค่าเซนเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B ค้าง
- P25B2 ค่าเซนเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง A หรือ B ค้าง
- P25B3 เวสต์เกตของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A ติดเปิด
- P25B4 เวสต์เกตของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A ติดปิด
- P25B5 เวสต์เกตของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ติดเปิด
- P25B6 เวสต์เกตของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ติดปิด
- P25B7 วงจรตำแหน่งเดินเครื่อง/สตาร์ตของสวิตช์กุญแจเสริม
- P25B8 สัญญาณต่ำในวงจรตำแหน่งเปิด/สตาร์ตของสวิตช์กุญแจเสริม
- P25B9 วงจรตำแหน่งเปิด/สตาร์ตของสวิตช์กุญแจเสริมสูง
- P25BA วงจรสวิตช์ควบคุมการฟื้นฟู DPF ขัดข้องแบบวงจรเปิด
- P25BB วงจรสวิตช์ควบคุมการรีเจนเนอเรชันต่ำ
- P25BC วงจรสวิตช์ควบคุมการฟื้นฟู DPF มีสัญญาณสูง
- P25BD ตรวจพบการจ่ายเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ผ่านการควบคุมปริมาณ — สั่งดับเครื่องยนต์
- P25BE วงจรควบคุมการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกขัดข้องแบบวงจรเปิด
- P25BF วงจรควบคุมการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกมีสัญญาณสูง
- P25C0 วงจรควบคุมการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกมีสัญญาณต่ำ
- P25C1 วงจรสัญญาณการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือก
- P25C2 วงจรสัญญาณการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกมีแรงดันสูง
- P25C3 วงจรสัญญาณการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกมีแรงดันต่ำ
- P25C4 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิหม้อลมเบรก A
- P25C5 ช่วง/สมรรถนะของวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิหม้อลมเบรก A
- P25C6 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเสริมแรงเบรก A มีแรงดันต่ำ
- P25C7 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเสริมแรงเบรก A มีแรงดันสูง
- P25C8 วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเสริมแรงเบรก A ขัดข้องเป็นช่วง/ผิดปกติ
- P25C9 โมดูลควบคุมระบบเบรก B ขอให้ไฟ MIL ติด
- P25CA วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดีขัดข้องแบบวงจรเปิด แบงก์ 1
- P25CB วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี แบงก์ 1 มีสัญญาณต่ำ
- P25CC วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี แบงก์ 1 มีสัญญาณสูง
- P25CD วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดีขัดข้องแบบวงจรเปิด แบงก์ 2
- P25CE วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี แบงก์ 2 มีสัญญาณต่ำ
- P25CF วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี แบงก์ 2 มีสัญญาณสูง
- P25D0 วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสียขัดข้องแบบวงจรเปิด แบงก์ 1
- P25D1 วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แบงก์ 1 มีสัญญาณต่ำ
- P25D2 วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แบงก์ 1 มีสัญญาณสูง
- P25D3 วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสียขัดข้องแบบวงจรเปิด แบงก์ 2
- P25D4 วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แบงก์ 2 มีสัญญาณต่ำ
- P25D5 วงจรควบคุมล็อกตำแหน่งพักของแอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แบงก์ 2 มีสัญญาณสูง
- P25D6 สมรรถนะการตรวจจับจุดหยุดของเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์วบายพาสไอเสียของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย
- P25D7 วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง C
- P25D8 สมรรถนะเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง C
- P25D9 วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง C มีสัญญาณต่ำ
- P25DA วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง C มีสัญญาณสูง
- P25DB วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง C ขัดข้องเป็นช่วง
- P25DC ค่าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง C ค้าง
- P25DD ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A — ค้างอยู่ในตำแหน่งล็อก แบงก์ 1
- P25DE ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A — ไม่สามารถกลับเข้าตำแหน่งล็อกได้ แบงก์ 1
- P25DF สมรรถนะการควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A แบงก์ 1
- P25E0 ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A — ค้างอยู่ในตำแหน่งล็อก แบงก์ 2
- P25E1 ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A — ไม่สามารถกลับเข้าตำแหน่งล็อกได้ แบงก์ 2
- P25E2 สมรรถนะการควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A แบงก์ 2
- P25E3 ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B — ค้างอยู่ในตำแหน่งล็อก แบงก์ 1
- P25E4 ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B — ไม่สามารถกลับเข้าตำแหน่งล็อกได้ แบงก์ 1
- P25E5 สมรรถนะการควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B แบงก์ 1
- P25E6 ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B — ค้างอยู่ในตำแหน่งล็อก แบงก์ 2
- P25E7 ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B — ไม่สามารถเข้าสู่ตำแหน่งล็อกได้ แบงก์ 2
- P25E8 สมรรถนะการควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B แบงก์ 2
- P25E9 คลัตช์ตัดการทำงานซูเปอร์ชาร์จเจอร์ค้างเปิด
- P25EA คลัตช์ตัดการทำงานซูเปอร์ชาร์จเจอร์ค้างปิด
- P25EB วงจรคลัตช์ตัดการทำงานซูเปอร์ชาร์จเจอร์ — ช่วง/สมรรถนะ
- P25EC วงจรคลัตช์ตัดการทำงานซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีแรงดันต่ำ
- P25ED วงจรคลัตช์ตัดการทำงานซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีแรงดันสูง
- P25EE วงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ B ขาด
- P25EF วงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ B ช่วงการทำงาน/สมรรถนะ
- P25F0 วงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ B สัญญาณต่ำ
- P25F1 วงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ B สัญญาณสูง
- P25F2 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์
- P25F3 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ช่วงการทำงาน/สมรรถนะ
- P25F4 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ สัญญาณต่ำ
- P25F5 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ สัญญาณสูง
- P25F6 ระบบ AIR B
- P25F7 ตรวจพบการไหลผิดปกติในระบบ AIR B
- P25F8 วงจรควบคุมวาล์วบายพาส C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์
- P25F9 วงจรควบคุมวาล์วบายพาส C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ สัญญาณต่ำ
- P25FA วงจรควบคุมวาล์วบายพาส C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ สัญญาณสูง
- P25FB วงจรควบคุมวาล์วบายพาส C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ช่วงการทำงาน/สมรรถนะ
- P25FC วาล์วบายพาส C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ - กลไก
- P25FD อุณหภูมิวาล์วบายพาส C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์สูงเกินไป
- P25FE คลัตช์ตัดการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์
- P25FF สมรรถนะโมดูลควบคุมตัวปรับเสถียรแรงดันระบบไฟฟ้า