P25C1: วงจรสัญญาณการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือก

ความหมาย

สัญญาณป้อนกลับที่ยืนยันว่าดำเนินการตามคำสั่งปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกแล้วขาดหายหรืออยู่นอกช่วง ระบบเชื้อเพลิงจึงไม่สามารถตรวจยืนยันได้ว่าวงจรแก๊สถูกตัดแล้ว

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรสัญญาณปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกส่งสัญญาณตอบกลับเพื่อให้โมดูลควบคุมตรวจสอบว่าดำเนินการตามคำสั่งปิดใช้แล้ว รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อไม่มีสัญญาณตอบกลับหรือสัญญาณใช้งานไม่ได้ ทำให้โมดูลยืนยันไม่ได้ว่าวงจรเชื้อเพลิงทางเลือกปิดลงตามคำสั่ง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณป้อนกลับระหว่างรีเลย์กับโมดูลควบคุมขาด
2. หน้าสัมผัสสัญญาณป้อนกลับในรีเลย์ปิดใช้เชื้อเพลิงเป็นสนิมหรือค้าง

อาการ

• อาจไม่สามารถใช้เชื้อเพลิงทางเลือกได้
• เครื่องยนต์อาจสลับไปใช้หรือคงการทำงานด้วยเชื้อเพลิงอีกชนิด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบคำสั่งปิดใช้กับสถานะสัญญาณตอบกลับ เพื่อยืนยันว่าไม่มีการตอบกลับเมื่อใด
2. ตรวจสายสัญญาณตอบกลับระหว่างรีเลย์ปิดใช้กับโมดูลควบคุมว่าขาด เสียหาย หรือการเชื่อมต่อหลวมหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อรีเลย์และหน้าสัมผัสสัญญาณตอบกลับว่ามีการกัดกร่อน หน้าสัมผัสของพินไม่แน่น หรือหน้าสัมผัสค้างหรือไม่
4. แยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วทดสอบความต่อเนื่องของสายสัญญาณตอบกลับจากรีเลย์ไปยังโมดูล
5. หากสายไฟสมบูรณ์ ให้ตรวจการทำงานของหน้าสัมผัสสัญญาณตอบกลับของรีเลย์ปิดใช้ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อกลับหรือซ่อมสายสัญญาณตอบกลับที่หลวมหรือขาด
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อรีเลย์หรือโมดูลที่สึกกร่อน
• เปลี่ยนรีเลย์ปิดใช้ที่หน้าสัมผัสสัญญาณตอบกลับค้างหรือขัดข้อง
• ซ่อมโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อยืนยันว่าอินพุตสัญญาณตอบกลับขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

เครื่องยนต์อาจใช้เชื้อเพลิงทางเลือกไม่ได้หรืออาจคงอยู่กับเชื้อเพลิงอีกชนิด เพราะระบบยืนยันการปิดใช้ไม่ได้ อย่าอาศัยการทำงานด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกจนกว่าจะตรวจสอบ และหยุดรถหากสังเกตเห็นเชื้อเพลิงรั่วหรือเครื่องยนต์ทำงานไม่ปลอดภัย