P2570: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรงมีสัญญาณสูง

ความหมาย

เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา DOR อ่านค่าสูงค้าง ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรกับแรงดันอ้างอิงหรือวงจรสายกลับสัญญาณขาด หากไม่มีค่าอุณหภูมิที่ถูกต้อง ECM จะเปิดใช้งานการตรวจสอบประสิทธิภาพ DOR ไม่ได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาลดโอโซนโดยตรง (DOR) จะรายงานอุณหภูมิที่โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ใช้เพื่อประเมินระบบตัวเร่งปฏิกิริยานั้น P2570 จะถูกบันทึกเมื่อวงจรเซ็นเซอร์อ่านค่าสูงกว่าช่วงที่อนุญาต ทำให้โมดูลไม่สามารถอาศัยอินพุตอุณหภูมินี้สำหรับการตรวจสอบได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันอ้างอิง
2. สายกลับสัญญาณขาด
3. ขั้วต่อมีสนิม ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อมูลอุณหภูมิจากเครื่องมือสแกนสำหรับเซ็นเซอร์ตัวเร่งปฏิกิริยา DOR และเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับข้อมูลอุณหภูมิอื่นๆ เมื่อระบบยังเย็นอยู่
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์และชุดสายไฟเพื่อหาการกัดกร่อน เส้นทางส่งคืนขาด หรือสายสัญญาณสัมผัสกับสายไฟแรงดันอ้างอิง
3. ตรวจสอบวงจรส่งคืนและวงจรอ้างอิงของเซ็นเซอร์เพื่อหาความต่อเนื่องหรือการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยปฏิบัติตามแผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์
4. วัดวงจรสัญญาณและวงจรอ้างอิงที่ขั้วต่อของเซ็นเซอร์และโมดูลควบคุม พร้อมเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากชุดสายไฟและการเชื่อมต่อผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ DOR และอินพุตของโมดูลควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายสัญญาณที่ลัดวงจรไปยังวงจรแรงดันอ้างอิง
• ฟื้นฟูการเชื่อมต่อส่งคืนของเซ็นเซอร์ที่ขาดหาย
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่ถูกกัดกร่อน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา DOR หากไม่ผ่านการทดสอบวงจรที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาการที่ระบุคือไฟ engine check สว่างขึ้น โดยไม่มีผลต่อการขับขี่ที่ระบุไว้ โดยทั่วไปสามารถขับขี่ได้ตามปกติหากรถยนต์ทำงานเป็นปกติ ตัวตรวจสอบประสิทธิภาพ DOR อาจไม่ทำงาน ดังนั้นควรแก้ไขข้อบกพร่องเพื่อคืนค่าการตรวจสอบ