ความหมาย
เช่นเดียวกับความขัดข้องที่เซนเซอร์ฝั่ง A ค้างสูง แต่ใช้กับเซนเซอร์ B/เทอร์โบ B ระบบควบคุมบูสต์ติดตามแรงดันในท่อร่วมไอดีที่สั่งเทียบกับค่าจริง หากค่าเบี่ยงเบนต่อเนื่อง แสดงว่าเวสต์เกต ใบปรับองศา ท่อ หรือแอคชูเอเตอร์ไม่สามารถสร้างแรงดันตามที่สั่งได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ตำแหน่งควบคุมบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ B รายงานระยะเคลื่อนที่ของแอคชูเอเตอร์ให้โมดูลควบคุมเปรียบเทียบกับตำแหน่งที่สั่ง รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อเซนเซอร์ B ค้างใกล้ปลายด้านสูงทั้งที่ควรเคลื่อนออกจากตำแหน่งนั้น ซึ่งบ่งชี้ว่าเซนเซอร์ค้างหรือปรับตั้งไม่ถูกต้อง มีปัญหาสายไฟ หรือแอคชูเอเตอร์หรือก้านเชื่อมต่อฝั่ง B ฝืดติดที่ตำแหน่งดังกล่าว ทั้งนี้ไม่ได้ยืนยันด้วยตัวเองว่ารถมีเทอร์โบตัวที่ 2
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- แอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์หรือชุดข้อต่อติดขัดใกล้ปลายช่วงการเคลื่อนที่สูง
- เซนเซอร์ตำแหน่ง B ปรับตั้งไม่ถูกต้องหรือรายงานค่าผิด
- สายไฟหรือขั้วต่อแอคชูเอเตอร์เสียหาย
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจติด
- กำลังเครื่องยนต์หรือแรงดันบูสต์อาจลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบตำแหน่งเซนเซอร์ B ที่สั่งกับตำแหน่งจริง รวมถึงแรงดันบูสต์ใน live data เพื่อระบุว่าเกิดค่าสูงเมื่อใด
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ B ว่าขั้วหลวมหรือกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือหน้าสัมผัสไม่ดีหรือไม่
- ตรวจแอคชูเอเตอร์และก้านเชื่อมต่อฝั่ง B ว่าฝืดที่ปลายระยะด้านสูงหรือไม่ และตรวจกลไกเวสต์เกตหรือ VGT ที่เกี่ยวข้อง
- ทดสอบสั่งงานแอคชูเอเตอร์ตามที่ระบบรองรับ หากมี และดูว่าเซนเซอร์ B ติดตามการเคลื่อนที่ที่สั่งหรือไม่
- ตรวจการปรับตั้งเซนเซอร์ B และการทำงานของวงจรเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อแยกความขัดข้องของสัญญาณป้อนกลับออกจากกลไกฝืด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟหรือจุดต่อของเซนเซอร์ B ที่เสียหายหรือไม่ดี
- ปรับตั้งเซนเซอร์ B ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- แก้ก้านเชื่อมต่อหรือแอคชูเอเตอร์ฝั่ง B ที่ฝืดหรือติดขัด
- เปลี่ยนเซนเซอร์ B หรือแอคชูเอเตอร์ หากการทดสอบยืนยันว่าไม่สามารถติดตามตำแหน่งที่สั่งได้
ขับต่อไปได้หรือไม่
ใช้คันเร่งเบา ๆ และหลีกเลี่ยงการลากจูงขณะที่การควบคุมบูสต์ฝั่ง B ไม่น่าเชื่อถือ กำลังเครื่องยนต์อาจลดลงหรือระบบป้องกันบูสต์อาจทำงาน หยุดรถหากกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว ควันหนาขึ้น หรือมีเสียงเทอร์โบผิดปกติ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง