ความหมาย
สัญญาณในวงจรตรวจจับ PTO สูงกว่าขีดจำกัดที่คาดไว้ รหัสนี้ไม่ได้กำหนดสถานะการทำงานของ PTO หรือระบุสาเหตุ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรตรวจจับ power take-off (PTO) ส่งสัญญาณที่ control module ใช้ระบุสถานะ PTO รหัส P253D จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงเกินขีดจำกัดที่กำหนด แต่ไม่ได้ยืนยันว่า PTO ทำงานอยู่หรือบอกสาเหตุที่สัญญาณสูง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณตรวจจับลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
- ขั้วต่อกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนเช็คเครื่องยนต์
- การแสดงสถานะการทำงานของ PTO อาจไม่ถูกต้อง
- การทำงานของ PTO อาจไม่สอดคล้องกันหรือไม่สามารถใช้งานได้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจข้อมูล freeze frame และสถานะ PTO จาก scan tool เพื่อดูว่าบันทึกสัญญาณสูงเมื่อใด และสถานะที่แสดงตรงกับความเป็นจริงหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อวงจรตรวจจับ PTO และชุดสายไฟว่ามีการกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสายตรวจจับสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟบวกแบตเตอรี่หรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟตรวจวงจรตรวจจับว่ามีการต่อกับแรงดันไฟแบตเตอรี่โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ และตรวจสายไฟจ่ายไฟบริเวณที่เดินใกล้สายตรวจจับ
- วัดสัญญาณตรวจจับ รวมถึงวงจรไฟเลี้ยงและกราวด์ โดยเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตขณะที่ PTO อยู่ในสถานะที่เกี่ยวข้อง
- หากสายไฟและจุดต่อผ่านการตรวจ ให้ทดสอบสวิตช์หรืออุปกรณ์ตรวจจับ PTO แล้วจึงตรวจอินพุตโมดูลตามขั้นตอนซ่อมของรถ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายตรวจจับที่ลัดวงจรกับแรงดันไฟแบตเตอรี่
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่สึกกร่อนให้กลับมาเชื่อมต่อได้แน่นหนา
- ซ่อมสายไฟจ่ายไฟที่ถูกหนีบจนสัมผัสกับวงจรตรวจจับ
- เปลี่ยนอุปกรณ์ตรวจจับหรือสวิตช์ PTO ที่ขัดข้อง หากผลทดสอบยืนยัน
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากการแสดงสถานะหรือการทำงานของ PTO ไม่น่าเชื่อถือ ให้งดใช้ PTO จนกว่าจะซ่อมวงจร โดยเฉพาะเมื่อใช้ PTO ขับเคลื่อนอุปกรณ์ ไฟเตือนอาจเป็นอาการเดียวที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่สถานะที่ผิดพลาดอาจรบกวนการใช้ PTO
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง