ความหมาย
แรงดันสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบ A ต่ำกว่าขีดจำกัดล่าง — สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือไฟเลี้ยงขาด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A วัดความเร็วรอบของชุดอัดอากาศ รหัสนี้จะตั้งเมื่อสัญญาณจากเซ็นเซอร์ A ต่ำกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้ ทำให้ชุดควบคุมอาจไม่ได้รับค่าความเร็วที่ใช้งานได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
- ไฟเลี้ยงที่เซ็นเซอร์ขาด
- ขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบค่าจากเซ็นเซอร์ A แบบ live data กับรอบเครื่องยนต์และข้อมูลบูสต์ เพื่อระบุช่วงเวลาที่สัญญาณต่ำ
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ความเร็ว A ว่ามีการกัดกร่อน ขาพินหลวม หรือสายสัญญาณเสียดสีกับกราวด์หรือไม่
- ตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยงและกราวด์ของเซ็นเซอร์ก่อน เนื่องจากไฟเลี้ยงขาดหรือกราวด์ไม่ดีอาจทำให้สัญญาณต่ำ
- ทดสอบความต่อเนื่องของสายสัญญาณและการลัดวงจรลงกราวด์ โดยใช้แผนผังสายไฟของรถ
- หากไฟเลี้ยง กราวด์ และสายไฟเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ A ว่ามีเอาต์พุตต่ำหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดขั้วที่กัดกร่อนหรือหลวมของเซ็นเซอร์ความเร็ว A และยึดให้แน่น
- ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์
- แก้ไขวงจรไฟเลี้ยงที่ขาดหรือจุดกราวด์ที่เชื่อมต่อไม่ดี
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็ว A หากเอาต์พุตยังต่ำกว่าข้อกำหนดทั้งที่สายไฟปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากมีเพียงไฟ check engine ติด โดยทั่วไปขับอย่างระมัดระวังไปยังจุดซ่อมได้ หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักและใช้บูสต์ต่อเนื่อง เนื่องจากชุดควบคุมไม่ได้รับสัญญาณความเร็วเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เชื่อถือได้ และอาจควบคุมระบบได้ไม่ตรงตามที่ออกแบบไว้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง