ความหมาย
แรงดันสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบ A สูงกว่าขีดจำกัดบน — ลัดวงจรกับแรงดันอ้างอิงหรือวงจรสายกลับสัญญาณขาด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A วัดความเร็วรอบของชุดอัดอากาศ รหัสนี้จะตั้งเมื่อสัญญาณจากเซ็นเซอร์ A สูงกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดเมื่อสัญญาณถูกดึงไปทางแรงดันอ้างอิงหรือทางกลับขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันอ้างอิง
- ขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายถูกหนีบกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบค่าความเร็วจากเซ็นเซอร์ A แบบ live data ว่าสูงผิดปกติหรือค้างอยู่ที่ค่าเดิมหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ความเร็ว A ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือสายไฟถูกหนีบสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือแหล่งแรงดันอ้างอิงหรือไม่
- ตรวจสอบกราวด์และทางกลับของเซ็นเซอร์ A ว่าขาดหรือมีความต้านทานสูงหรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟทดสอบว่าสายสัญญาณลัดวงจรเข้ากับแรงดันอ้างอิงหรือไม่ และตรวจสอบความต่อเนื่องตลอดชุดสายไฟ
- หากวงจรสายไฟและทางกลับเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ A ว่ามีเอาต์พุตสูงจากความขัดข้องภายในหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันอ้างอิง
- แก้ไขทางกลับของเซ็นเซอร์ A และจุดสัมผัสของขั้วต่อที่ไม่ดีให้แน่น
- เปลี่ยนขั้วที่เสียหายหรือซ่อมฉนวนชุดสายไฟที่ถูกหนีบ
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็ว A หากสัญญาณยังสูงทั้งที่สายไฟถูกต้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากมีเพียงไฟ check engine ติด โดยทั่วไปขับอย่างระมัดระวังไปยังจุดซ่อมได้ หลีกเลี่ยงการใช้บูสต์ต่อเนื่องหรือเร่งอย่างหนัก เพราะชุดควบคุมอาจได้รับค่าความเร็วเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์สูงเกินจริงและควบคุมชุดอัดอากาศไม่ถูกต้อง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง