ความหมาย
เช่นเดียวกับเวสต์เกต A ติดปิด แต่เกิดกับเวสต์เกตตัวที่ 2 ระบบควบคุมบูสต์ติดตามแรงดันในท่อร่วมไอดีที่สั่งเทียบกับค่าจริง หากค่าเบี่ยงเบนต่อเนื่อง แสดงว่าเวสต์เกต ใบปรับองศา ท่อ หรือแอคชูเอเตอร์ไม่สามารถสร้างแรงดันตามที่สั่งได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เวสต์เกต B ควบคุมการไหลของไอเสียผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวที่ 2 หรือขั้นบูสต์ที่ 2 เมื่อเวสต์เกตค้างปิด ไอเสียจะยังขับกังหันต่อไปและบูสต์อาจสูงกว่าค่าที่ต้องการ โมดูลควบคุมเปรียบเทียบบูสต์ที่สั่งกับแรงดันในท่อร่วมไอดี และตั้งรหัสนี้เมื่อการตอบสนองของแรงดันบ่งชี้ว่าเวสต์เกต B เปิดไม่ได้ตามคำสั่ง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- แผ่นเวสต์เกตติดจากเขม่าคาร์บอน
- มีเขม่าคาร์บอนหรือเศษสิ่งสกปรกสะสมจนขัดขวางการเคลื่อนที่อย่างอิสระ
- ชิ้นส่วนสึกหรอตามอายุ — มีระยะคลอนทางกล
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจติด
- กำลังเครื่องยนต์หรือแรงดันบูสต์อาจลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบบูสต์ที่สั่งกับแรงดันในท่อร่วมไอดีจริงขณะที่บันทึกรหัส
- ตรวจลิ้น ก้านเชื่อมต่อ และแอคชูเอเตอร์ของเวสต์เกต B ว่ามีเขม่า เศษสกปรก ความเสียหาย หรือชิ้นส่วนหลุดที่อาจทำให้ลิ้นปิดค้างหรือไม่
- เมื่อเครื่องยนต์ดับและเย็นแล้ว ให้ตรวจว่าก้านเชื่อมต่อเวสต์เกต B เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตลอดระยะที่กำหนดโดยไม่ฝืดหรือไม่
- ตรวจท่อแอคชูเอเตอร์ สายไฟ และขั้วต่อของเวสต์เกต B ว่ามีความเสียหาย รอยรั่ว หรือการกัดกร่อนหรือไม่ โดยแยกชิ้นส่วนออกจากเวสต์เกต A
- ทดสอบแอคชูเอเตอร์และวงจรควบคุมเวสต์เกต B ตามขั้นตอนของผู้ผลิต และยืนยันว่าตอบสนองต่อคำสั่งเคลื่อนที่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ขจัดเขม่าหรือเศษสกปรกที่ขัดขวางไม่ให้ลิ้นเวสต์เกต B เปิด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนท่อแอคชูเอเตอร์ที่เสียหายหรือรั่วซึ่งใช้กับเวสต์เกต B
- ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือขั้วต่อที่กัดกร่อนในวงจรควบคุมเวสต์เกต B
- เปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ ลิ้น หรือก้านเชื่อมต่อของเวสต์เกต B ที่ติดตายหรือสึกหรอตามผลการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งแรง ลากจูง และใช้เครื่องยนต์ภายใต้โหลดสูงจนกว่าจะวินิจฉัยความขัดข้อง เพราะเวสต์เกตที่ปิดค้างอาจทำให้บูสต์สูงเกินและเครื่องยนต์เสียหาย หยุดขับหากเครื่องยนต์สูญเสียกำลังกะทันหัน มีเสียงผิดปกติ หรือแสดงสัญญาณของปัญหาร้ายแรงอื่น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง