P25C0: วงจรควบคุมการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกมีสัญญาณต่ำ

ความหมาย

แรงดันบนสายควบคุมการปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกต่ำกว่าช่วงที่กำหนด โดยทั่วไปเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือวงจรขับขัดข้องจนดึงสายให้มีแรงดันต่ำ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกส่งคำสั่งที่ใช้ปิดระบบเชื้อเพลิงนั้น ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงอีกชนิด โมดูลควบคุมตรวจสอบสายคำสั่งและตั้งรหัสนี้เมื่อแรงดันต่ำกว่าช่วงที่กำหนด ซึ่งมักเกิดจากสายลงกราวด์หรือเอาต์พุตของโมดูลดึงสัญญาณลงต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมการปิดใช้เชื้อเพลิงลัดวงจรลงกราวด์
2. วงจรขับด้านต่ำลัดวงจรภายใน
3. ขั้วพินในขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• อาจไม่สามารถใช้เชื้อเพลิงทางเลือกได้
• เครื่องยนต์อาจสลับไปใช้หรือคงการทำงานด้วยเชื้อเพลิงอีกชนิด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบคำสั่งปิดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกกับสถานะวงจรขณะที่เกิดค่าต่ำ
2. ขณะปิดสวิตช์กุญแจ ตรวจสายควบคุมปิดใช้และขั้วต่อว่าฉนวนถูกบีบหรือเสียดสี หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจขั้วพินว่ามีการกัดกร่อน หลวม หรือสัมผัสไม่ดี ซึ่งอาจส่งผลต่อวงจรด้านต่ำหรือไม่
4. แยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วทดสอบว่าสายควบคุมปิดใช้ลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
5. หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อตรวจว่าไดรเวอร์ด้านต่ำของโมดูลดึงสายลงหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือฉนวนเสียหาย
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่สึกกร่อนหรือหลวม
• ซ่อมส่วนของสายควบคุมปิดใช้ที่ขาดหรือเสียหาย
• เปลี่ยนหรือซ่อมโมดูลควบคุม หากยืนยันว่าไดรเวอร์ด้านต่ำขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

การใช้เชื้อเพลิงทางเลือกอาจทำไม่ได้ และเครื่องยนต์อาจเปลี่ยนไปใช้หรือคงอยู่กับเชื้อเพลิงอีกชนิด หากเครื่องยนต์ทำงานปกติและไม่มีเชื้อเพลิงรั่ว ให้จำกัดการขับขี่จนกว่าจะตรวจวงจร หากการควบคุมรถไม่ปลอดภัย ให้หยุดรถในที่ปลอดภัย