P258A: วงจรควบคุมปั๊มสุญญากาศ A ขาด

ความหมาย

วงจรควบคุมที่ขับปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า (ใช้รักษาสุญญากาศในหม้อลมเบรกในระบบขับเคลื่อนแบบฉีดตรงหรือไฮบริดที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานตลอดเวลา) มีวงจรเปิด ECM จึงสั่งให้ปั๊มทำงานตามต้องการไม่ได้ — สุญญากาศในหม้อลมเบรกลดลง แป้นเบรกแข็งขึ้น และแรงช่วยเบรกอาจลดลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้าจ่ายสุญญากาศให้หม้อลมเบรกในรถยนต์ที่อาจไม่มีสุญญากาศจากเครื่องยนต์หรือมีไม่เพียงพอ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบวงจรควบคุมของปั๊ม และตั้งรหัสนี้เมื่อวงจร A ขาด ทำให้ไม่สามารถสั่งเปิดปั๊มได้ตามต้องการ หากสุญญากาศในหม้อลมเบรกไม่เพียงพอ แรงเสริมเบรกอาจลดลงและแป้นเบรกอาจเหยียบได้ยากขึ้น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมไปยังปั๊มขาด
2. วงจรขับภายในโมดูลควบคุมเสีย

อาการ

• ไฟเตือนเบรกอาจติด
• แป้นเบรกอาจแข็งกว่าปกติ
• แรงช่วยเบรกอาจลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรกและสังเกตว่าแป้นเบรกแข็งผิดปกติหรือไม่ หากรู้สึกว่าเบรกไม่ปลอดภัย อย่าขับต่อ
2. อ่านข้อมูล freeze frame และคำสั่งปั๊มเพื่อยืนยันว่ามีการสั่งวงจร A เมื่อใด และปั๊มตอบสนองหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อปั๊มสุญญากาศและสายไฟวงจร A ว่ามีปลั๊กหลุด สายไฟขาด การกัดกร่อน หรือความเสียหายหรือไม่
4. ใช้แผนผังสายไฟของรถตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร รวมถึงทางจ่ายไฟและกราวด์ของปั๊มตามที่ผู้ผลิตกำหนด
5. หากสายไฟของวงจรสมบูรณ์ ให้ทดสอบเอาต์พุตของโมดูลควบคุมและการทำงานของปั๊มตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบปลั๊กปั๊มสุญญากาศที่หลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือเสียหายในวงจรควบคุม A
• ซ่อมจุดต่อไฟเลี้ยง กราวด์ หรือขั้วต่อที่ปั๊มซึ่งเชื่อมต่อไม่ดี
• ซ่อมวงจรขับของโมดูลควบคุมที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง หรือเปลี่ยนปั๊มหากตรวจพบว่าปั๊มเสียด้วย

ขับต่อไปได้หรือไม่

เนื่องจากความขัดข้องนี้อาจทำให้แรงเสริมเบรกลดลง ให้หลีกเลี่ยงการขับหากแป้นเบรกแข็งหรือต้องออกแรงเบรกมากขึ้น และจัดการเคลื่อนย้ายรถอย่างปลอดภัยหรือซ่อมโดยเร็ว อย่าสันนิษฐานว่าแรงเสริมเบรกจะยังเป็นปกติเมื่อเบรกซ้ำหลายครั้ง