ความหมาย
ค่าที่อ่านได้จากวงจรเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์อยู่นอกช่วงหรือสมรรถนะที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันกลยุทธ์การเปรียบเทียบ และไม่ได้ระบุว่าเกิดจากค่าเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน ท่อ หรือสิ่งปนเปื้อน
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
รหัสนี้ใช้กับเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ C ของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เมื่อสัญญาณของเซ็นเซอร์มีความสมเหตุสมผลทางไฟฟ้าแต่อยู่ตกลงนอกช่วงที่คาดไว้หรือไม่ทำงานตามที่คาด โมดูลจะทำเครื่องหมายที่ค่าการอ่านของเซ็นเซอร์ C โดยรหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุถึงการเลื่อนค่า (drift) ท่อรับแรงดันที่อุดตัน หรือวิธีการเปรียบเทียบที่ใช้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ค่าเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อนหลังผ่านความร้อนจนเสื่อมสภาพ
- ท่อรับแรงดันเซ็นเซอร์อุดตันจากคราบน้ำมัน
- ชิ้นส่วนตรวจจับเสื่อมสภาพจนเกินช่วงการปรับเทียบ
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก / เข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
- อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
- มีเสียงหวีดหรือเสียงฟู่จากทางไอดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและเปรียบเทียบข้อมูลสดจากเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ C กับโหลดเครื่องยนต์และค่าการอ่านบูสต์อื่น ๆ ที่มีอยู่ เพื่อดูว่าค่าของเซ็นเซอร์กลายเป็นสิ่งที่ไม่สมเหตุสมผลเมื่อใด
- ตรวจสอบเซ็นเซอร์ C และท่อรับแรงดันที่ติดตั้งอยู่เพื่อหาคราบน้ำมัน การอุดตัน รอยแตก หรือการเชื่อมต่อที่หลวม
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ C เพื่อหาการกัดกร่อน การสัมผัสที่ขั้วไม่ดี ฉนวนเสียหาย หรือการขาดเป็นระยะ
- ตรวจสอบการทำงานของแหล่งจ่ายไฟ กราวด์ และสัญญาณของเซ็นเซอร์ C ตลอดช่วงการทำงานโดยใช้ขั้นตอนและข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากท่อและสายไฟปกติ ให้ประเมินเซ็นเซอร์ C สำหรับการเลื่อนค่าตามอุณหภูมิหรือความเสื่อมเทียบกับเกณฑ์การทดสอบของผู้ผลิต และยืนยันความผิดปกติหลังการซ่อมแซม
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดสิ่งอุดตันจากคราบน้ำมันที่ท่อรับแรงดันของเซ็นเซอร์ C หากมีการติดตั้งไว้ และซ่อมแซมท่อที่เสียหาย
- ทำความสะอาดและยึดจุดเชื่อมต่อที่หลวมที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ C
- ซ่อมแซมความผิดปกติของสายไฟที่ขัดขวางหรือบิดเบือนสัญญาณของเซ็นเซอร์ C
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ C หากค่าการอ่านยังคงอยู่นอกช่วงหรือเลื่อนออกนอกหน้าต่างการสอบเทียบที่กำหนด
ขับต่อไปได้หรือไม่
บูสต์ที่ลดลงหรือไม่สามารถคาดเดาได้อาจทำให้รถยนต์ขาดกำลัง ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและการแซงที่มีความเสี่ยง หยุดรถหากการสูญเสียกำลังรุนแรงขึ้น ควันเพิ่มขึ้น หรือมีเสียงหวีดหรือเสียงฟู่แบบใหม่เกิดขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง