ความหมาย
สัญญาณวงจรควบคุมหัวฉีดน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบค้างอยู่ที่ระดับต่ำ — ลัดวงจรลงกราวด์หรือวงจรขับด้าน Low ค้างในสถานะเปิด หัวฉีดอาจทำงานต่อเนื่อง ทำให้ปั๊มน้ำมันเครื่องรับภาระเพิ่มและแรงดันน้ำมันเครื่องที่จ่ายให้อุปกรณ์อื่นลดลง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
โซลินอยด์ควบคุมน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบควบคุมหัวฉีดน้ำมันที่ช่วยหล่อเย็นด้านใต้ของลูกสูบ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรควบคุมโซลินอยด์อ่านค่าได้ต่ำเกินไป เช่น เกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบ หัวฉีดอาจค้างทำงานและเพิ่มภาระให้ปั๊มน้ำมัน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
- ขั้วต่อเป็นสนิม — ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจติด
- ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องอาจปรากฏ
- เครื่องยนต์อาจแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำหรือมีเสียงผิดปกติ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจไฟเตือนแรงดันน้ำมัน รหัสแรงดันต่ำ หรือเสียงเครื่องยนต์ผิดปกติก่อนเดินเครื่องต่อ
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของโซลินอยด์ควบคุมน้ำมันว่ามีการเสียดสี น้ำเข้า การกัดกร่อน หรือขั้วถูกดันถอยเข้าไปหรือไม่
- ใช้ scan tool ดูสถานะการสั่งงานโซลินอยด์และสถานะวงจร เพื่อดูว่าค่าต่ำยังคงอยู่หรือไม่เมื่อควรสั่งปิดโซลินอยด์
- ตรวจสายควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจโซลินอยด์กับขั้วต่อว่ามีความต่อเนื่องทางไฟฟ้าโดยไม่ตั้งใจหรือไม่
- ทดสอบวงจรขับโซลินอยด์และวงจรตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด และตรวจสอบแรงดันน้ำมันจริงด้วยวิธีที่ได้รับอนุมัติ หากอาการบ่งชี้ว่าแรงดันต่ำ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์และยึดชุดสายไฟให้ห่างจากจุดเสียดสี
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อโซลินอยด์ที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
- เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมน้ำมันหล่อเย็นลูกสูบที่เสียหากลัดวงจร
- ซ่อมวงจรขับของโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อการทดสอบวงจรยืนยันว่าโมดูลขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากไฟเตือนแรงดันน้ำมันติดหรือเครื่องยนต์มีเสียงผิดปกติ ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีที่ทำได้อย่างปลอดภัย การเดินเครื่องต่ออาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายรุนแรง หากไม่มีอาการดังกล่าว ให้หลีกเลี่ยงการขับขณะใช้โหลดสูงและจัดการตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว เพราะวงจรน้ำมันอาจทำงานผิดปกติ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง