P2517: สัญญาณต่ำในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันสารทำความเย็น A/C B

ความหมาย

สัญญาณในวงจรเซ็นเซอร์แรงดัน B ต่ำกว่าขีดจำกัดที่คาด อาจเกิดจากความขัดข้องของวงจรหรือเซ็นเซอร์ รหัสนี้ไม่ได้ระบุสาเหตุ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันสารทำความเย็น A/C B ส่งสัญญาณแทนค่าแรงดันสารทำความเย็นให้โมดูลควบคุม รหัส P2517 จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณต่ำกว่าขีดจำกัดที่คาดไว้ สาเหตุที่พบได้ทั่วไปคือสัญญาณถูกดึงลงต่ำ ไม่มีแรงดันอ้างอิง 5 V หรือขั้วต่อเซ็นเซอร์ B มีความต้านทานสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. ไม่มีแรงดันอ้างอิง 5 V ที่เซ็นเซอร์
3. ขั้วต่อมีสนิม — ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• A/C อาจไม่เย็น
• A/C อาจตัดต่อโดยไม่คาดคิด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบ live data ของเซ็นเซอร์ B ว่าค่าต่ำหรือค้างอยู่ค่าหนึ่งหรือไม่ พร้อมสังเกตว่าข้อมูลแรงดัน A/C อื่น ๆ สมเหตุสมผลหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ากัดกร่อน ขั้วหลวม สายถลอก หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจสอบวงจรแรงดันอ้างอิง 5 V กราวด์ และสัญญาณของเซ็นเซอร์ B โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ทดสอบว่าสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบความต้านทานหน้าสัมผัสขั้วต่อตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
5. หากวงจรผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบตัวเซ็นเซอร์ B ตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือฉนวนชุดสายไฟที่ชำรุด
• แก้ไขวงจรแรงดันอ้างอิง 5 V ที่ขาดหาย หรือซ่อมความขัดข้องของสายไฟ
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน หลวม หรือมีความต้านทานสูง
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้หากรถทำงานปกติ แต่ A/C อาจถูกปิดใช้งานหรือทำงานเป็นช่วง ๆ หลีกเลี่ยงการพึ่งพา A/C ในการไล่ฝ้ากระจกจนกว่าจะแก้ไขความขัดข้อง