P25BA: วงจรสวิตช์ควบคุมการฟื้นฟู DPF ขัดข้องแบบวงจรเปิด

ความหมาย

สวิตช์ขอให้รีเจนเนอเรชันแบบบังคับของ DPF/SCR — ใช้ในรถเพื่อการพาณิชย์เพื่อให้ผู้ขับขี่สั่งรีเจนเนอเรชันขณะจอด เมื่อเลื่อนการรีเจนเนอเรชันอัตโนมัติบ่อยเกินไป — มีวงจรเปิด ECM จึงไม่สามารถดำเนินการตามคำขอรีเจนเนอเรชันแบบบังคับจากผู้ขับขี่ได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

สวิตช์ควบคุมการรีเจนเนอเรชันให้ผู้ปฏิบัติงานสั่งรีเจนเนอเรชันตัวกรองอนุภาคไอเสียดีเซลขณะจอดได้ ตัวควบคุมตรวจสอบวงจรสวิตช์และตั้งรหัสนี้เมื่อตรวจพบวงจรขาด จึงอาจไม่รับรู้คำขอจากผู้ปฏิบัติงาน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสวิตช์ขาด
2. ขั้วต่อถูกดันถอยออกจากตัวเรือน
3. รอยบัดกรีภายในโมดูลหรือเซนเซอร์แตกร้าว

อาการ

• รีเจนเนอเรชันแบบบังคับอาจไม่เริ่มทำงานเมื่อสั่ง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool ตรวจรหัสระบบบำบัดไอเสียหลังการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้อง และดูอินพุตคำขอรีเจนเนอเรชันขณะกดสวิตช์
2. ยืนยันว่าใช้งานสวิตช์ภายใต้เงื่อนไขที่รถกำหนดสำหรับรีเจนเนอเรชันขณะจอด และสังเกตว่าระบบรับรู้คำขอหรือไม่
3. ตรวจสวิตช์ควบคุมการรีเจนเนอเรชัน ขั้วต่อ และชุดสายไฟว่ามีปลั๊กหลวม สายไฟขาด การกัดกร่อน หรือขั้วถูกดันถอยเข้าไปในขั้วต่อหรือไม่
4. ใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิตทดสอบความต่อเนื่องของวงจรสวิตช์ และตรวจว่าสวิตช์ต่อวงจรเมื่อกดหรือไม่
5. หากสวิตช์และสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบวงจรอินพุตและขั้วต่อของตัวควบคุมว่ามีจุดต่อขาดหรือไม่ ก่อนพิจารณาซ่อมโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อสวิตช์รีเจนเนอเรชันที่หลวมกลับเข้าที่ หรือเสียบขั้วที่ถูกดันถอยเข้าไปให้เข้าที่
• ซ่อมสายไฟที่ขาดในวงจรสวิตช์ควบคุมการรีเจนเนอเรชัน
• เปลี่ยนสวิตช์ควบคุมการรีเจนเนอเรชันที่เสีย หลังยืนยันแล้วว่าชุดสายไฟสมบูรณ์
• ซ่อมขั้วต่อหรือวงจรของตัวควบคุมที่ขาด หากผลทดสอบระบุว่าความขัดข้องอยู่ที่จุดนั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

รีเจนเนอเรชันขณะจอดอาจไม่เริ่มทำงานเมื่อสั่ง ให้ปฏิบัติตามไฟเตือนและคำแนะนำการใช้งานระบบบำบัดไอเสียหลังการเผาไหม้ของรถ การขับต่อโดยไม่จัดการไฟเตือนเขม่าสะสมอาจทำให้กำลังถูกจำกัดหรือต้องเข้ารับบริการ