ความหมาย
แรงดันสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่ง B สูงกว่าขีดจำกัดบน — ลัดวงจรกับแรงดันอ้างอิงหรือวงจรสายกลับสัญญาณขาด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบควบคุมบูสต์เทอร์โบใช้แอคชูเอเตอร์ปรับตำแหน่งเวสต์เกตหรือใบปรับมุม และเซ็นเซอร์ B รายงานตำแหน่งให้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ รหัสนี้จะตั้งเมื่อสัญญาณจากเซ็นเซอร์ B สูงเกินขีดจำกัดบนของวงจรที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันอ้างอิง หรือทางกลับของสัญญาณขาด โมดูลอาจจำกัดบูสต์เพราะไม่สามารถเชื่อถือสัญญาณป้อนกลับจากเซ็นเซอร์ B
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันอ้างอิง
- ขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายถูกหนีบกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- กำลังเครื่องยนต์หรือบูสต์เทอร์โบลดลง
- อาจเข้าโหมดกำลังจำกัด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้แบบ live data จากเซ็นเซอร์ตำแหน่ง A และ B เพื่อยืนยันว่าสัญญาณเซ็นเซอร์ B ค้างสูงหรือรายงานค่าที่ไม่สมเหตุสมผลหรือไม่
- ระบุตำแหน่งเซ็นเซอร์ B จากข้อมูลสายไฟของรถ แล้วตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟว่ามีสายถูกหนีบ การกัดกร่อน ขาพินหลวม หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตตรวจสอบว่าสายสัญญาณลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันอ้างอิงหรือไม่ และตรวจสอบทางกลับของสัญญาณกับจุดกราวด์
- ตรวจสอบเซ็นเซอร์ B ขณะขยับชุดสายไฟเบาๆ เพื่อระบุการลัดวงจรหรือวงจรขาดที่เปลี่ยนแปลงเมื่อมีการขยับ
- หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ B รวมถึงวงจรแรงดันอ้างอิงและทางกลับตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันอ้างอิง
- ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบหรือเสียหายจนสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ
- ทำความสะอาดหรือซ่อมหน้าสัมผัสขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่กัดกร่อนหรือหลวม
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หรือชุดแอคชูเอเตอร์ที่ยืนยันแล้วว่าเสีย หากไม่สามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์แยกได้
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนัก การลากจูง และการขับภายใต้โหลดสูง หากบูสต์หรือกำลังเครื่องยนต์ถูกจำกัด อย่าพึ่งการตอบสนองตามปกติของเทอร์โบจนกว่าจะซ่อมวงจรเซ็นเซอร์ B เนื่องจากโมดูลควบคุมอาจจำกัดบูสต์
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง