ความหมาย
เป็นสภาวะเดียวกับความขัดข้องที่เทอร์โบ A ใช้เวลาเข้าสู่การควบคุมบูสต์แบบวงจรปิดนานเกินไป แต่เกิดกับเทอร์โบตัวที่ 2 ระบบควบคุมบูสต์ติดตามแรงดันในท่อร่วมไอดีตามคำสั่งเทียบกับค่าจริง หากค่าเบี่ยงเบนต่อเนื่อง แสดงว่าเวสต์เกต ใบปรับองศา ท่อ หรือแอคชูเอเตอร์ไม่สามารถสร้างแรงดันตามที่สั่งได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบควบคุมบูสต์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ B เริ่มทำงานในโหมดวงจรเปิด และเปลี่ยนไปควบคุมด้วยสัญญาณป้อนกลับเมื่อข้อมูลตำแหน่งใช้งานได้ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อการเปลี่ยนโหมดใช้เวลานานเกินไป ซึ่งบ่งชี้ว่าแอคชูเอเตอร์หรือสัญญาณตำแหน่งฝั่ง B ทำงานช้า หรือใบเทอร์โบหรือเวสต์เกตติดขัด รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุรูปแบบการติดตั้งเทอร์โบของรถ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ใบปรับองศาหรือเวสต์เกตของเทอร์โบชาร์จเจอร์ B ติดขัด
- แอคชูเอเตอร์ควบคุมบูสต์หรือชุดข้อต่อติดขัด
- เซนเซอร์ตำแหน่งหรือสัญญาณป้อนกลับอยู่นอกช่วง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจติด
- กำลังเครื่องยนต์หรือแรงดันบูสต์อาจลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจตำแหน่งเทอร์โบ B ที่สั่งและตำแหน่งจริง รวมถึงค่าแรงดันบูสต์ตั้งแต่เริ่มสตาร์ต เพื่อระบุว่าเมื่อใดสัญญาณป้อนกลับจึงคงที่
- ตรวจสายไฟ ขั้วต่อ และท่อควบคุมของแอคชูเอเตอร์เทอร์โบ B ว่ามีความเสียหาย หน้าสัมผัสไม่ดี หรือรอยรั่วหรือไม่
- ตรวจแอคชูเอเตอร์และก้านเชื่อมต่อฝั่ง B ว่าฝืดหรือไม่ และตรวจว่าเวสต์เกตหรือใบเทอร์โบเคลื่อนที่ได้ตลอดช่วงหรือไม่
- ใช้การทดสอบแอคชูเอเตอร์ที่ระบบรองรับ หากมี และสังเกตว่าเทอร์โบ B ตอบสนองต่อคำสั่งได้รวดเร็วและราบรื่นหรือไม่
- ทดสอบสัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งฝั่ง B เทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด จากนั้นตรวจกลไกว่าติดขัดหรือไม่หากวงจรสัญญาณป้อนกลับสมบูรณ์
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมรอยรั่วหรือจุดต่อที่เสียหายในท่อควบคุมแอคชูเอเตอร์ของเทอร์โบ B หากมี
- ซ่อมหน้าสัมผัสไม่ดีหรือความขัดข้องของสายไฟในวงจรสัญญาณป้อนกลับตำแหน่งฝั่ง B
- แก้หรือซ่อมบำรุงเวสต์เกต ใบเทอร์โบ หรือก้านเชื่อมต่อของเทอร์โบ B ที่ติดขัดตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- เปลี่ยนแอคชูเอเตอร์หรือเซนเซอร์ตำแหน่งฝั่ง B ที่ยืนยันแล้วว่าตอบสนองช้า
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งแรงและลากจูงจนกว่าเทอร์โบ B จะตอบสนองตามปกติ เนื่องจากบูสต์อาจถูกจำกัดและเครื่องยนต์อาจสูญเสียกำลัง หยุดรถหากกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว มีควันหนา หรือมีเสียงเทอร์โบผิดปกติ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง