Kody błędów P21xx
Uniwersalne kody od P2100 do P21FF (256) wraz z wyjaśnieniem znaczenia każdego z nich.
- P2100 Przerwa w obwodzie silnika sterowania przepustnicą
- P2101 Zakres / wydajność obwodu silnika sterowania przepustnicą
- P2102 Niski sygnał w obwodzie silnika sterowania przepustnicą
- P2103 Wysoki sygnał w obwodzie silnika sterowania przepustnicą
- P2104 Układ sterowania przepustnicą (TAC) — wymuszenie pracy silnika na biegu jałowym
- P2105 Układ sterowania przepustnicą (TAC) – wymuszone zgaszenie silnika
- P2106 Układ sterowania przepustnicą (TAC) — wymuszone ograniczenie mocy
- P2107 Procesor modułu sterowania przepustnicą (TAC)
- P2108 Wydajność modułu sterowania przepustnicą (TAC)
- P2109 Nieprawidłowe działanie czujnika położenia przepustnicy/pedału A przy minimalnym położeniu
- P210A Przerwa w obwodzie silnika sterującego przepustnicą B
- P210B Zakres / wydajność obwodu silnika sterującego przepustnicą B
- P210C Niski sygnał w obwodzie silnika sterującego przepustnicą B
- P210D Wysoki sygnał w obwodzie silnika sterującego przepustnicą B
- P210E Korelacja napięć czujnika/przełącznika C/F położenia przepustnicy/pedału
- P210F Układ sterowania przepustnicą B — wymuszone ograniczenie prędkości obrotowej
- P2110 Układ sterowania przepustnicą (TAC) — wymuszone ograniczenie obrotów silnika
- P2111 Układ sterowania przepustnicą (TAC) — zablokowana w położeniu otwartym
- P2112 Układ sterowania przepustnicą (TAC) — zablokowana w położeniu zamkniętym
- P2113 Nieprawidłowe działanie czujnika położenia przepustnicy/pedału B przy minimalnym położeniu
- P2114 Nieprawidłowe działanie czujnika położenia przepustnicy/pedału C przy minimalnym położeniu
- P2115 Nieprawidłowe działanie czujnika położenia przepustnicy/pedału A przy minimalnym położeniu
- P2116 Wydajność minimalnego ogranicznika czujnika położenia przepustnicy/pedału B
- P2117 Wydajność minimalnego ogranicznika czujnika położenia przepustnicy/pedału F
- P2118 Zakres / wydajność prądu silnika sterującego przepustnicą
- P2119 Zakres / wydajność korpusu przepustnicy w układzie sterowania przepustnicą
- P211A Układ sterowania przepustnicą B — zablokowana w położeniu otwartym
- P211B Układ sterowania przepustnicą B — zablokowana w położeniu zamkniętym
- P211C Zakres / wydajność prądu silnika sterującego przepustnicą B
- P211D Zakres / wydajność korpusu przepustnicy w układzie sterowania przepustnicą B
- P211E Procesor modułu sterowania przepustnicą B
- P211F Wydajność modułu sterowania przepustnicą B
- P2120 Obwód czujnika/przełącznika D położenia przepustnicy/pedału
- P2121 Zakres/działanie obwodu czujnika/przełącznika D położenia przepustnicy/pedału
- P2122 Niski sygnał w obwodzie czujnika D położenia przepustnicy/pedału
- P2123 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika D położenia przepustnicy/pedału
- P2124 Przerywany sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika D położenia przepustnicy/pedału
- P2125 Obwód czujnika/przełącznika E położenia przepustnicy/pedału
- P2126 Zakres/działanie obwodu czujnika/przełącznika E położenia przepustnicy/pedału
- P2127 Niski sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika E położenia przepustnicy/pedału
- P2128 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika E położenia przepustnicy/pedału
- P2129 Przerywany sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika E położenia przepustnicy/pedału
- P212A Obwód czujnika/przełącznika G położenia przepustnicy
- P212B Zakres/działanie obwodu czujnika/przełącznika G położenia przepustnicy
- P212C Niski sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika G położenia przepustnicy
- P212D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika G położenia przepustnicy
- P212E Przerywany sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika G położenia przepustnicy
- P212F Korelacja napięć F/G czujnika / włącznika położenia przepustnicy / pedału
- P2130 Obwód czujnika/przełącznika F położenia przepustnicy/pedału
- P2131 Zakres / wydajność obwodu F czujnika / włącznika położenia przepustnicy / pedału
- P2132 Niski sygnał w obwodzie F czujnika / włącznika położenia przepustnicy / pedału
- P2133 Wysoki sygnał w obwodzie F czujnika / włącznika położenia przepustnicy / pedału
- P2134 Przerywany sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika F położenia przepustnicy/pedału
- P2135 Korelacja napięć czujników położenia przepustnicy A/B
- P2136 Korelacja napięć czujnika położenia przepustnicy/pedału A/C
- P2137 Korelacja napięć czujnika położenia przepustnicy/pedału B/C
- P2138 Korelacja napięć czujnika położenia przepustnicy/pedału D/E
- P2139 Korelacja napięć czujnika/przełącznika położenia przepustnicy/pedału D/F
- P213A Przerwa w obwodzie sterowania przepustnicą EGR B
- P213B Zakres / wydajność obwodu sterowania przepustnicą EGR B
- P213C Niski sygnał w obwodzie sterowania przepustnicą EGR B
- P213D Wysoka wartość w obwodzie sterowania przepustnicą EGR B
- P213E Usterka układu wtrysku paliwa - wymuszone wyłączenie silnika
- P213F Usterka układu pompy paliwa - wymuszone wyłączenie silnika
- P2140 Korelacja napięć czujnika/przełącznika położenia przepustnicy/pedału E/F
- P2141 Niska wartość w obwodzie sterowania przepustnicą EGR A
- P2142 Wysoka wartość w obwodzie sterowania przepustnicą EGR A
- P2143 Przerwa w obwodzie sterowania zaworem odpowietrzającym EGR
- P2144 Niska wartość w obwodzie sterowania zaworem odpowietrzającym EGR
- P2145 Wysoka wartość w obwodzie sterowania zaworem odpowietrzającym EGR
- P2146 Przerwa w obwodzie napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa A
- P2147 Niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa A
- P2148 Wysokie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa A
- P2149 Przerwa w obwodzie napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa B
- P214A Zbyt wysoka temperatura na wlocie katalizatora SCR NOx
- P214B Zbyt wysoka temperatura na wlocie katalizatora SCR NOx podczas regeneracji filtra cząstek stałych
- P214C Zbyt wysoka temperatura na wylocie katalizatora SCR NOx
- P214D Zbyt wysoka temperatura na wylocie katalizatora SCR NOx podczas regeneracji filtra cząstek stałych
- P214E Zbyt duży prąd pompy środka redukcyjnego A
- P214F Zbyt duży prąd grzałki środka redukcyjnego A
- P2150 Niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa B
- P2151 Wysoka wartość w obwodzie napięcia zasilania wtryskiwaczy paliwa - grupa B
- P2152 Przerwa w obwodzie napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa C
- P2153 Niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa C
- P2154 Wysokie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa C
- P2155 Przerwa w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy D
- P2156 Niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy D
- P2157 Wysokie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy D
- P2158 Obwód czujnika prędkości pojazdu B
- P2159 Zakres / działanie czujnika prędkości pojazdu B
- P215A Korelacja prędkości pojazdu i prędkości kół
- P215B Korelacja prędkości pojazdu i prędkości wałka zdawczego
- P215C Korelacja prędkości wałka zdawczego i prędkości kół
- P215D Pompa środka redukującego B pozostaje włączona
- P215E Zbyt niski prąd grzałki środka redukującego D
- P215F Zbyt wysoki prąd grzałki środka redukującego D
- P2160 Niski sygnał w obwodzie czujnika prędkości pojazdu B
- P2161 Obwód czujnika prędkości pojazdu B - sygnał przerywany / nieregularny / wysoki
- P2162 Korelacja czujników prędkości pojazdu A i B
- P2163 Nieprawidłowe działanie czujnika A położenia przepustnicy/pedału przy maksymalnym ograniczniku
- P2164 Nieprawidłowe działanie czujnika B położenia przepustnicy/pedału przy maksymalnym ograniczniku
- P2165 Nieprawidłowe działanie czujnika C położenia przepustnicy/pedału przy maksymalnym ograniczniku
- P2166 Nieprawidłowe działanie czujnika D położenia przepustnicy / pedału przy maksymalnym położeniu
- P2167 Nieprawidłowe działanie czujnika E położenia przepustnicy / pedału przy maksymalnym położeniu
- P2168 Nieprawidłowe działanie czujnika F położenia przepustnicy / pedału przy maksymalnym położeniu
- P2169 Obwód sterujący elektrozaworu odpowietrzającego regulatora ciśnienia spalin / przerwa
- P216A Obwód napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa E / przerwany
- P216B Niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy E
- P216C Wysokie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy E
- P216D Obwód napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa F / przerwany
- P216E Niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy F
- P216F Wysokie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy F
- P2170 Niski obwód sterujący zaworu elektromagnetycznego odpowietrzania regulatora ciśnienia spalin
- P2171 Wysoki obwód sterujący zaworu elektromagnetycznego odpowietrzania regulatora ciśnienia spalin
- P2172 Układ sterowania przepustnicą – wykryto nagły wzrost przepływu powietrza
- P2173 Układ sterowania przepustnicą – wykryto zbyt duży przepływ powietrza
- P2174 Układ sterowania przepustnicą – wykryto nagły spadek przepływu powietrza
- P2175 Układ sterowania przepustnicą – wykryto zbyt mały przepływ powietrza
- P2176 Układ sterowania przepustnicą A – nie przyuczono położenia biegu jałowego
- P2177 Zbyt uboga mieszanka poza biegiem jałowym (bank 1)
- P2178 Zbyt bogata mieszanka poza biegiem jałowym (bank 1)
- P2179 Zbyt uboga mieszanka poza biegiem jałowym (bank 2)
- P217A Obwód napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa G / przerwany
- P217B Niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy G
- P217C Wysokie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy G
- P217D Obwód napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa H / przerwany
- P217E Niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy H
- P217F Wysokie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy H
- P2180 Zbyt bogata mieszanka poza biegiem jałowym (bank 2)
- P2181 Wydajność układu chłodzenia
- P2182 Obwód czujnika 2 temperatury płynu chłodzącego silnika
- P2183 Zakres / wydajność obwodu czujnika 2 temperatury płynu chłodzącego silnika
- P2184 Niski obwód czujnika 2 temperatury płynu chłodzącego silnika
- P2185 Wysoki obwód czujnika 2 temperatury płynu chłodzącego silnika
- P2186 Obwód czujnika 2 temperatury płynu chłodzącego silnika – sygnał przerywany / niestabilny
- P2187 Zbyt uboga mieszanka na biegu jałowym (bank 1)
- P2188 Zbyt bogata mieszanka na biegu jałowym (bank 1)
- P2189 Zbyt uboga mieszanka na biegu jałowym (bank 2)
- P218A Układ sterowania przepustnicą B – nie przyuczono położenia biegu jałowego
- P218B Obwód blokady przepustnicy / paliwa B
- P218C Zakres / wydajność obwodu blokady przepustnicy / paliwa B
- P218D Niski obwód blokady przepustnicy / paliwa B
- P218E Wysoki sygnał w obwodzie blokady przepustnicy/paliwa B
- P218F Wykryto brak przepływu środka redukcyjnego
- P2190 Zbyt bogata mieszanka na biegu jałowym (bank 2)
- P2191 Zbyt uboga mieszanka przy wyższym obciążeniu (bank 1)
- P2192 Zbyt bogata mieszanka przy wyższym obciążeniu (bank 1)
- P2193 Zbyt uboga mieszanka przy wyższym obciążeniu (bank 2)
- P2194 Zbyt bogata mieszanka przy wyższym obciążeniu (bank 2)
- P2195 Sygnał sondy lambda przesunięty lub zablokowany przy wskazaniu ubogiej mieszanki (Bank 1, czujnik 1)
- P2196 Sygnał sondy lambda przesunięty lub zablokowany przy wskazaniu bogatej mieszanki (Bank 1, czujnik 1)
- P2197 Sygnał sondy lambda przesunięty lub zablokowany przy wskazaniu ubogiej mieszanki (Bank 2, czujnik 1)
- P2198 Sygnał sondy lambda przesunięty lub zablokowany przy wskazaniu bogatej mieszanki (Bank 2, czujnik 1)
- P2199 Korelacja czujników temperatury powietrza w dolocie 1/2
- P219A Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla banku 1
- P219B Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla banku 2
- P219C Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 1
- P219D Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 2
- P219E Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 3
- P219F Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 4
- P21A0 Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 5
- P21A1 Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 6
- P21A2 Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 7
- P21A3 Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 8
- P21A4 Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 9
- P21A5 Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 10
- P21A6 Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 11
- P21A7 Nierównomierny skład mieszanki paliwowo-powietrznej dla cylindra 12
- P21A8 Obwód czujnika poziomu środka redukcyjnego B
- P21A9 Zakres / wydajność obwodu czujnika poziomu środka redukcyjnego B
- P21AA Niski sygnał w obwodzie czujnika poziomu środka redukcyjnego B
- P21AB Wysoki sygnał w obwodzie czujnika poziomu środka redukcyjnego B
- P21AC Sygnał przerywany / niestabilny w obwodzie czujnika poziomu środka redukcyjnego B
- P21AD Obwód czujnika poziomu środka redukcyjnego C
- P21AE Zakres / wydajność obwodu czujnika poziomu środka redukcyjnego C
- P21AF Niski sygnał w obwodzie czujnika poziomu środka redukcyjnego C
- P21B0 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika poziomu środka redukcyjnego C
- P21B1 Sygnał przerywany / niestabilny w obwodzie czujnika poziomu środka redukcyjnego C
- P21B2 Nadmierny czas przejścia w zamkniętą pętlę sterowania pułapką tlenków azotu (NOx)
- P21B3 Sterowanie adsorberem NOx w pętli zamkniętej osiągnęło górną granicę — wartość zbyt wysoka
- P21B4 Zbyt wysoka temperatura pułapki tlenków azotu (NOx) (bank 1)
- P21B5 Zbyt wysoka temperatura pułapki tlenków azotu (NOx) (bank 2)
- P21B6 Kąt wtrysku dla zimnego rozruchu – cylinder 1
- P21B7 Kąt wtrysku dla zimnego rozruchu – cylinder 2
- P21B8 Kąt wtrysku dla zimnego rozruchu – cylinder 3
- P21B9 Kąt wtrysku dla zimnego rozruchu – cylinder 4
- P21BA Kąt wtrysku dla zimnego rozruchu – cylinder 5
- P21BB Czas wtrysku przy zimnym rozruchu – cylinder 6
- P21BC Czas wtrysku przy zimnym rozruchu – cylinder 7
- P21BD Czas wtrysku przy zimnym rozruchu – cylinder 8
- P21BE Czas wtrysku przy zimnym rozruchu – cylinder 9
- P21BF Czas wtrysku przy zimnym rozruchu – cylinder 10
- P21C0 Czas wtrysku przy zimnym rozruchu – cylinder 11
- P21C1 Czas wtrysku przy zimnym rozruchu – cylinder 12
- P21C2 Obwód sterujący przekaźnika grzałki środka redukcyjnego / przerwa
- P21C3 Niskie napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika grzałki środka redukcyjnego
- P21C4 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika grzałki środka redukcyjnego
- P21C5 Czujnik poziomu środka redukcyjnego A – zawieszenie
- P21C6 Czujnik poziomu środka redukcyjnego B – zawieszenie
- P21C7 Obwód sterujący przekaźnika zasilania modułu sterującego środka redukcyjnego / przerwa
- P21C8 Niskie napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika zasilania modułu sterującego środka redukcyjnego
- P21C9 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika zasilania modułu sterującego środka redukcyjnego
- P21CA Obwód napięcia zasilania modułu sterującego środka redukcyjnego
- P21CB Niskie napięcie zasilania modułu sterującego środka redukcyjnego
- P21CC Wysokie napięcie zasilania modułu sterującego środka redukcyjnego
- P21CD Niskie napięcie zasilania modułu jakości środka redukcyjnego
- P21CE Wydajność modułu jakości środka redukcyjnego
- P21CF Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 1
- P21D0 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 2
- P21D1 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 3
- P21D2 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 4
- P21D3 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 5
- P21D4 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 6
- P21D5 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 7
- P21D6 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 8
- P21D7 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 9
- P21D8 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 10
- P21D9 Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 11
- P21DA Obwód / przerwa w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 12
- P21DB Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 1
- P21DC Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 1
- P21DD Zbyt niski prąd obwodu grzałki środka redukcyjnego A
- P21DE Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 2
- P21DF Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 2
- P21E0 Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 3
- P21E1 Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 3
- P21E2 Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 4
- P21E3 Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 4
- P21E4 Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 5
- P21E5 Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 5
- P21E6 Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 6
- P21E7 Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 6
- P21E8 Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 7
- P21E9 Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 7
- P21EA Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 8
- P21EB Wysokie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 8
- P21EC Niskie napięcie w obwodzie wtryskiwacza B dla cylindra 9
- P21ED Wysoki sygnał w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 9
- P21EE Niski sygnał w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 10
- P21EF Wysoki sygnał w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 10
- P21F0 Niski sygnał w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 11
- P21F1 Wysoki sygnał w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 11
- P21F2 Niski sygnał w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 12
- P21F3 Wysoki sygnał w obwodzie wtryskiwacza B cylindra 12
- P21F4 System sterowania paliwem B - mieszanka za uboga poza biegiem jałowym (bank 1)
- P21F5 System sterowania paliwem B - mieszanka za bogata poza biegiem jałowym (bank 1)
- P21F6 System sterowania paliwem B - mieszanka za uboga poza biegiem jałowym (bank 2)
- P21F7 System sterowania paliwem B - mieszanka za bogata poza biegiem jałowym (bank 2)
- P21F8 System sterowania paliwem B - mieszanka za uboga na biegu jałowym (bank 1)
- P21F9 System sterowania paliwem B - mieszanka za bogata na biegu jałowym (bank 1)
- P21FA System sterowania paliwem B - mieszanka za uboga na biegu jałowym (bank 2)
- P21FB Układ sterowania paliwem B — zbyt bogata mieszanka na biegu jałowym (bank 2)
- P21FC Układ sterowania paliwem B — zbyt uboga mieszanka przy większym obciążeniu (bank 1)
- P21FD Układ sterowania paliwem B — zbyt bogata mieszanka przy większym obciążeniu (bank 1)
- P21FE Układ sterowania paliwem B — zbyt uboga mieszanka przy większym obciążeniu (bank 2)
- P21FF Układ sterowania paliwem B — zbyt bogata mieszanka przy większym obciążeniu (bank 2)