Co to oznacza
Sygnał obwodu sterującego przekaźnika grzałki środka redukcyjnego ma niską wartość. Sam kod nie potwierdza zwarcia do masy; przyczyna zależy od konstrukcji obwodu.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Obwód sterujący przekaźnika grzałki środka redukcyjnego przenosi polecenie modułu dotyczące ogrzewania układu DEF/AdBlue. Ten kod zapisuje się, gdy sygnał w obwodzie jest niższy od oczekiwanego; przyczyną może być zwarcie do masy, zbyt duża rezystancja lub inna usterka zależna od konstrukcji obwodu, a sam odczyt nie potwierdza zwarcia do masy.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Zwarcie do masy
- Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
- Przetarcie izolacji wiązki przewodów
Objawy
- Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
- Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
- Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po okresie ignorowania
- Nieudane badanie emisji spalin (NOx)
Jak to zdiagnozować
- Odczytaj dane freeze frame i powiązane kody układu środka redukcyjnego, a następnie sprawdź stan wysterowania grzałki i komunikaty ostrzegawcze, aby ustalić, w jakich warunkach wykryto niski sygnał.
- Sprawdź wiązkę i złącza obwodu sterującego przekaźnika pod kątem przetarć, odsłoniętych przewodów, korozji, wilgoci lub luźnych zacisków, które mogą obniżać sygnał.
- Zgodnie z procedurą producenta sprawdź sygnał w obwodzie i wysterowanie przekaźnika za pomocą testera diagnostycznego lub miernika, porównując odczyty ze specyfikacją producenta.
- Po odłączeniu zasilania zgodnie z instrukcją sprawdź, czy przewód sterujący nie ma niepożądanego połączenia z masą, oraz skontroluj rezystancję styków złącza.
- Jeśli wyniki kontroli wiązki i obwodu przekaźnika są prawidłowe, sprawdź wyjście sterujące modułu i stan jego złącza zgodnie z zalecaną procedurą diagnostyczną.
Najczęstsze naprawy
- Oczyść i zabezpiecz skorodowane lub luźne zaciski w obwodzie sterującym przekaźnika grzałki.
- Napraw przetartą izolację lub przewód zwarty do masy.
- Napraw połączenie o zbyt dużej rezystancji albo uszkodzony odcinek wiązki.
- Napraw lub wymień przekaźnik albo połączenie sterujące modułu, jeśli usterka została potwierdzona.
Czy możesz dalej jeździć?
Pojazd może nadal nadawać się do jazdy, ale grzałka DEF może nie działać, a układ emisji spalin może nie przechodzić kontroli. W niskich temperaturach dalsza jazda z tą usterką może doprowadzić do odliczania do blokady rozruchu; zwracaj uwagę na odliczanie i nie polegaj na pojeździe, dopóki usterka nie zostanie naprawiona.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.