P216D: Obwód napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa F / przerwany

Co to oznacza

Obwód zasilania grupy wtryskiwaczy F jest przerwany, więc żaden wtryskiwacz w tej grupie nie może podawać paliwa. Objęte usterką cylindry nie wytwarzają mocy, a silnik pracuje nierówno lub z częścią cylindrów. Przyczyny: przerwany przewód zasilający, przerwa w obwodzie przekaźnika lub bezpiecznika albo odłączone złącze zasilania grupy F.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Grupa wtryskiwaczy F jest zasilana przez wspólny obwód elektryczny. Ten kod oznacza, że moduł sterujący wykrył przerwę w obwodzie zasilania grupy F, co może uniemożliwić działanie zasilanych z niego wtryskiwaczy i powodować wypadanie zapłonów lub brak mocy w obsługiwanych cylindrach.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przerwany przewód zasilający lub przepalony bezpiecznik
2. Styk cofnięty w obudowie złącza
3. Pęknięty lut wewnątrz modułu lub czujnika

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Wypadanie zapłonów lub nierówna praca na biegu jałowym w cylindrze objętym usterką
• Zwiększone zużycie paliwa
• Możliwy zapach paliwa lub dym z układu wydechowego

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź informacje o wypadaniu zapłonów dla poszczególnych cylindrów, aby ustalić, czy dotknięte cylindry są zasilane przez grupę wtryskiwaczy F.
2. Przy wyłączonym zapłonie sprawdź złącze zasilania grupy F i wiązkę pod kątem rozłączonej wtyczki, przerwanego przewodu, korozji lub cofniętego zacisku.
3. Korzystając ze schematu instalacji pojazdu, znajdź bezpiecznik grupy F i przekaźnik zasilania, jeśli występuje, i sprawdź je pod kątem przerwy lub słabego połączenia.
4. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź napięcie zasilania na przewodzie grupy F i prześledź obwód, aby ustalić, w którym miejscu zanika napięcie.
5. Jeśli bezpiecznik, przekaźnik i widoczne okablowanie są sprawne, sprawdź ciągłość obwodu i połączenia modułu przed podejrzewaniem wewnętrznej usterki modułu sterującego.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz złącze zasilania grupy F albo zamocuj luźny zacisk.
• Wymień przepalony bezpiecznik po sprawdzeniu przyczyny jego przepalenia albo napraw wadliwy przekaźnik zasilania.
• Napraw przerwany przewód w wiązce zasilającej grupę wtryskiwaczy F.
• Napraw wewnętrzne połączenie modułu dopiero po prawidłowym sprawdzeniu obwodu zewnętrznego.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie kontynuuj długiej jazdy przy utrzymującym się wypadaniu zapłonów; jeśli silnik pracuje na tyle równo, jedź ostrożnie na krótkim dystansie do warsztatu. Niespalone paliwo może uszkodzić katalizator, a zmniejszona moc może utrudniać bezpieczne manewry w ruchu.