P218F: Wykryto brak przepływu środka redukcyjnego

Co to oznacza

System dozowania DEF wymusza przepływ, ale czujnik ciśnienia lub przepływu nie zgłasza rzeczywistego dostarczania – zazwyczaj jest to całkowicie zablokowana dysza dozująca, zamarznięty przewód lub uszkodzona pompa.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Układ środka redukcyjnego pompuje i dawkuje DEF (AdBlue) przez przewód i dyszę dozującą do układu wydechowego, aby ograniczyć emisję NOx. Moduł sterujący ustawia kod P218F, gdy po wydaniu polecenia podania środka redukcyjnego wykryje brak przepływu. Przyczyną może być zatkana dysza, uszkodzona pompa lub zamarznięty przewód.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód dozujący lub dysza całkowicie zablokowane
2. Uszkodzona pompa
3. Przewód zamarznięty w bardzo niskiej temperaturze otoczenia

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu komunikatu
• Niepomyślny wynik kontroli emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i sprawdź kody dotyczące poziomu i jakości DEF, ciśnienia, pompy oraz NOx, aby ustalić warunki wystąpienia i powiązane usterki.
2. Sprawdź poziom DEF i obejrzyj zbiornik, przewody oraz dyszę dozującą pod kątem widocznych wycieków, uszkodzeń, skrystalizowanego osadu lub zatkania.
3. Weź pod uwagę temperaturę otoczenia i przed próbą przepływu sprawdź dostępne przewody środka redukcyjnego pod kątem zamarznięcia.
4. Korzystając z danych scan toola lub procedury testowej producenta, sprawdź, czy pompa wytwarza ciśnienie i czy podczas polecenia dozowania wykrywany jest przepływ.
5. Jeśli ciśnienie jest prawidłowe, ale dostarczanie środka nie jest wykrywane, sprawdź dyszę dozującą i przewód pod kątem ograniczenia przepływu; jeśli ciśnienia nie ma, sprawdź pompę i jej zasilanie elektryczne.

Najczęstsze naprawy

• Uzupełnij DEF, jeśli jego poziom jest niski, i skasuj powiązane kody związane z tym stanem.
• Rozmroź zamarznięty przewód zatwierdzoną przez producenta pojazdu metodą i sprawdź, czy nie został uszkodzony.
• Oczyść lub wymień zatkaną dyszę dozującą albo niedrożny przewód zgodnie ze specyfikacją producenta.
• Napraw okablowanie pompy lub wymień uszkodzoną pompę środka redukcyjnego po potwierdzeniu usterki.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie ignoruj tej usterki: po ostrzeżeniach dotyczących emisji może pojawić się odliczanie do ponownego rozruchu albo blokada rozruchu, a pojazd może mieć ograniczoną moc. Jeśli wyświetlane jest odliczanie, postępuj zgodnie z instrukcjami pojazdu i niezwłocznie zleć naprawę.