P2139: Korelacja napięć czujnika/przełącznika położenia przepustnicy/pedału D/F

Co to oznacza

Kanały D i F czujnika położenia przepustnicy/pedału różnią się o wartość przekraczającą dopuszczalną tolerancję.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Kanały D i F to sygnały położenia monitorowane przez układ sterowania przepustnicą lub pedałem przyspieszenia. Ich dokładne źródło zależy od konstrukcji pojazdu. Kod P2139 zostaje ustawiony, gdy moduł sterujący wykryje, że sygnały D i F różnią się bardziej, niż dopuszcza ich zależność. Przyczyną może być zużyta ścieżka, problem z przewodem lub złączem, niewłaściwe ustawienie albo usterka modułu sterującego.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zużyta lub uszkodzona ścieżka w czujniku położenia przepustnicy lub pedału
2. Słaby styk w złączu lub uszkodzone okablowanie
3. Niewspółosiowość czujnika lub zużycie mechaniczne
4. Usterka w module sterującym przepustnicą

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Ograniczona reakcja na pedał gazu, możliwy tryb awaryjny
• Szarpanie lub wahania prędkości obrotowej
• Zbyt wysokie lub zbyt niskie obroty biegu jałowego

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i na podstawie danych pojazdu ustal, który element dostarcza sygnały kanałów D i F. Przedstaw oba sygnały na wykresie podczas powolnego poruszania pedałem lub przepustnicą.
2. Sprawdź złącza czujników D i F oraz wiązkę pod kątem korozji, poluzowanych styków, przetarć lub uszkodzeń. Sprawdź też, czy zespół czujnika jest prawidłowo zamocowany.
3. Sprawdź zasilanie, masę i ciągłość sygnałów obu kanałów, korzystając ze schematu instalacji i porównując wyniki ze specyfikacją producenta.
4. Porównaj przebiegi sygnałów D i F w całym zakresie pracy, aby znaleźć ścieżkę zużytą, działającą nieregularnie lub nieprawidłowo ustawioną mechanicznie.
5. Jeśli czujnik i obwody przejdą testy, postępuj zgodnie z procedurą producenta i sprawdź wejścia oraz wyjścia modułu sterującego przepustnicą, zanim uznasz go za uszkodzony.

Najczęstsze naprawy

• Zamocuj poluzowany czujnik lub usuń potwierdzony problem z jego ustawieniem albo mocowaniem.
• Oczyść i zamocuj skorodowane lub poluzowane styki złącza D/F.
• Napraw uszkodzone przewody lub słabe połączenia zasilania, masy albo sygnału w odpowiednich kanałach.
• Wymień zespół czujnika położenia, jeśli którakolwiek ścieżka nie przejdzie testów.
• Napraw lub wymień moduł sterujący tylko wtedy, gdy jego usterka zostanie potwierdzona po sprawdzeniu obwodów i czujnika.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj jazdy, jeśli reakcja przepustnicy jest ograniczona lub nieregularna, ponieważ moduł może ograniczyć moc albo uruchomić tryb awaryjny. Jeśli reakcja jest prawidłowa, jedź tylko tyle, ile potrzeba na diagnostykę; nasilająca się niezgodność sygnałów D/F może utrudnić niezawodne przyspieszanie.