P215D: Pompa środka redukującego B pozostaje włączona

Co to oznacza

Moduł sterujący wykrywa, że pompa reduktora B pozostaje włączona, gdy powinna być wyłączona. Kod jest ustawiany, gdy stan sterowania pompą lub sprzężenie zwrotne obwodu wskazuje niezamierzone działanie.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Pompa B układu środka redukującego tłoczy płyn DEF (AdBlue) ze zbiornika w stronę układu oczyszczania spalin. Moduł sterujący monitoruje polecenie pracy pompy i informacje zwrotne z obwodu; kod P215D zapisuje się, gdy pompa B wydaje się pracować nadal po wydaniu polecenia wyłączenia.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Sklejone styki przekaźnika pompy
2. Nagromadzenie osadów lub zanieczyszczeń uniemożliwiające swobodny ruch
3. Zużycie elementu powodujące luz mechaniczny

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o emisji NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu komunikatu
• Niepowodzenie kontroli spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i dane diagnostyczne układu środka redukującego pod kątem polecenia pracy pompy B oraz ewentualnych informacji zwrotnych z chwili wystąpienia usterki.
2. Sprawdź złącze i wiązkę pompy B pod kątem wilgoci, korozji, przetarć lub zwarcia, które mogłoby stale doprowadzać do niej zasilanie.
3. Postępując zgodnie z procedurą bezpieczeństwa producenta, ustal, czy pompa B nadal pracuje po wydaniu przez moduł polecenia wyłączenia.
4. Sprawdź przekaźnik lub element sterujący pompą B pod kątem sklejonych styków i zweryfikuj obwód sterujący zgodnie ze specyfikacją producenta.
5. Jeśli układ sterowania elektrycznego działa prawidłowo, sprawdź pompę pod kątem zacinania lub zanieczyszczeń zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw luźne, skorodowane lub uszkodzone złącze albo przewody pompy B.
• Wymień przekaźnik ze sklejającymi się stykami, jeśli występuje i potwierdzono jego usterkę.
• Usuń zanieczyszczenia lub ograniczenie przepływu, jeśli dopuszcza to procedura serwisowa producenta.
• Wymień pompę B, jeśli zacina się mechanicznie lub nie przechodzi testów elektrycznych.
• Napraw potwierdzoną usterkę układu sterowania pompą środka redukującego.

Czy możesz dalej jeździć?

Początkowo pojazd może nadawać się do jazdy, ale ostrzeżenie może przejść w odliczanie do blokady rozruchu z powodu emisji spalin, a pojazd może nie przejść kontroli emisji. Uwzględnij wskazywane odliczanie i szybko zleć diagnostykę usterki układu środka redukującego.