P2135: Korelacja napięć czujników położenia przepustnicy A/B

Co to oznacza

Dwa redundantne czujniki położenia przepustnicy na korpusie przepustnicy różnią się bardziej, niż dopuszcza tolerancja. Kod P2138 monitoruje parę czujników pedału, a P2135 — parę czujników na korpusie przepustnicy w układach drive-by-wire.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Korpus przepustnicy ma 2 ścieżki czujnika położenia, A i B, które przekazują redundantne informacje o ruchu przepustnicy. Kod P2135 zostaje ustawiony, gdy moduł sterujący stwierdzi, że sygnały A i B z korpusu przepustnicy nie zachowują oczekiwanej zależności. W wielu pojazdach powoduje to ograniczenie działania przepustnicy.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zużyta ścieżka czujnika położenia przepustnicy
2. Korozja na złączu korpusu przepustnicy

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Ograniczona reakcja na pedał gazu, możliwy tryb awaryjny
• Szarpanie lub wahania obrotów
• Zbyt wysokie lub zbyt niskie obroty biegu jałowego

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i przedstaw na wykresie sygnały czujnika położenia przepustnicy A i B podczas stopniowego zadawania zmiany położenia przepustnicy. Sprawdź, w którym momencie ich zależność staje się niewiarygodna.
2. Sprawdź złącze korpusu przepustnicy i pobliskie przewody pod kątem korozji, poluzowanych lub cofniętych styków, uszkodzeń albo zanieczyszczeń mogących wpływać na którąkolwiek ścieżkę.
3. Sprawdź połączenia zasilania, masy i sygnału obu obwodów czujnika, porównując odczyty ze specyfikacją producenta.
4. Przy podłączonym korpusie przepustnicy porównaj zmiany sygnałów A i B w całym zakresie pracy za pomocą testera diagnostycznego. Sprawdź, czy któraś ścieżka się nie zacina, nie skacze lub nie rozbiega się z drugą.
5. Jeśli obwody są sprawne, ale sygnały się różnią, sprawdź lub przetestuj korpus przepustnicy i zespół czujnika położenia zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść i zamocuj skorodowane lub poluzowane styki złącza korpusu przepustnicy.
• Napraw uszkodzone przewody lub słabe połączenia zasilania, masy albo sygnału w obwodach czujnika A/B.
• Wymień korpus przepustnicy lub jego zespół czujnika położenia, jeśli ścieżki A i B nie przejdą testów producenta.
• Napraw potwierdzoną usterkę modułu sterującego dopiero po pomyślnym sprawdzeniu czujnika i obwodu.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie kontynuuj jazdy, jeśli reakcja przepustnicy jest ograniczona lub nieregularna; pojazd może przejść w tryb awaryjny albo nie przyspieszać zgodnie z oczekiwaniami. Jeśli silnik pracuje normalnie, jedź tylko do bezpiecznego miejsca na diagnostykę, ponieważ niezgodność redundantnych sygnałów przepustnicy może doprowadzić do utraty możliwości sterowania przepustnicą.