P21FA: System sterowania paliwem B - mieszanka za uboga na biegu jałowym (bank 2)

Co to oznacza

System sterowania paliwem B na banku 2 wykrył stan ubogiej mieszanki na biegu jałowym. Kod identyfikuje warunki pracy oraz system sterowania paliwem; nie wyszczególnia konkretnej przyczyny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Układ sterowania paliwem B reguluje dawkę paliwa w banku 2 na podstawie sygnałów z czujników podczas pracy silnika na biegu jałowym. Kod zapisuje się, gdy układ wykryje ubogą mieszankę w banku 2 na biegu jałowym. Częstą przyczyną jest dodatkowe powietrze dostające się przez nieszczelność dolotu banku 2, układ PCV lub zawór odpowietrzania zbiornika paliwa.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Nieszczelność w układzie podciśnienia w pobliżu dolotu banku 2
2. Nieszczelność uszczelki kolektora ssącego
3. Nieszczelność lub usterka w układzie PCV
4. Zawór pochłaniacza zablokowany w pozycji otwartej
5. Uszkodzony czujnik stosunku powietrza do paliwa lub czujnik tlenu

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Nierówna praca na biegu jałowym, możliwe gaśnięcie
• Szarpanie lub trudny rozruch na zimno
• Spadek mocy pod obciążeniem

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź na biegu jałowym korekty paliwowe banku 2 oraz odczyty czujników składu mieszanki lub tlenu w spalinach, aby potwierdzić warunki pracy.
2. Sprawdź połączenia dolotu banku 2, przewody podciśnienia i okolice uszczelki kolektora pod kątem nieszczelności, które mogą mocno wpływać na skład mieszanki na biegu jałowym.
3. Sprawdź układ PCV pod kątem nieszczelnych przewodów lub uszkodzonego zaworu, a następnie ustal, czy zawór odpowietrzania zbiornika paliwa przepuszcza powietrze na biegu jałowym.
4. Porównaj korekty paliwowe banku 2 z bankiem 1 na biegu jałowym i przy podwyższonych obrotach, aby ustalić, czy korekta ubogiej mieszanki dotyczy tylko banku 2.
5. Jeśli drogi doprowadzania powietrza są szczelne, sprawdź działanie czujników banku 2 i ich przewodów zgodnie z informacjami diagnostycznymi producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw nieszczelny przewód podciśnienia lub połączenie dolotu banku 2.
• Napraw nieszczelną uszczelkę kolektora dolotowego wpływającą na bank 2.
• Napraw nieszczelność układu PCV lub wymień zawór odpowietrzania zbiornika paliwa przepuszczający powietrze na biegu jałowym.
• Napraw przewody lub wymień czujnik banku 2 tylko wtedy, gdy nie przejdzie określonego testu działania.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik utrzymuje stabilny bieg jałowy, przejedź krótki odcinek spokojnie w celu diagnostyki i unikaj dużego obciążenia. Nie kontynuuj jazdy, jeśli silnik gaśnie lub wypada z zapłonów, ponieważ uboga mieszanka może powodować przegrzewanie i uszkodzenia.