P213F: Usterka układu pompy paliwa - wymuszone wyłączenie silnika

Co to oznacza

Wykryto krytyczną dla bezpieczeństwa usterkę pompy paliwa i silnik został wyłączony. Typowe dla niekontrolowanego wzrostu ciśnienia pompy HPFP lub pompy niskociśnieniowej tracącej kontrolę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Ten kod oznacza, że usterka układu pompy paliwa skłoniła moduł sterujący do wyłączenia silnika. Moduł monitoruje podawanie paliwa i regulację ciśnienia pod kątem niebezpiecznej lub niekontrolowanej pracy pompy; przyczyną może być sama pompa, jej sterowanie lub sygnał zwrotny ciśnienia, a dokładna logika wyłączenia różni się w zależności od pojazdu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Awaria pompy paliwa lub jej układu sterowania
2. Usterka czujnika ciśnienia paliwa lub regulatora
3. Uszkodzone okablowanie lub słaby styk w złączu
4. Awaria pompy wysokociśnieniowej

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Trudności z rozruchem, brak możliwości uruchomienia lub gaśnięcie pod obciążeniem
• Spadek mocy, zwłaszcza przy dużym obciążeniu lub wysokich obrotach
• Możliwy długi czas kręcenia rozrusznikiem

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz wszystkie kody i dane ramki zamrożonej, w tym zadanego i zmierzonego ciśnienia paliwa, przed wyczyszczeniem kodów lub podjęciem prób wielokrotnego rozruchu.
2. Sprawdź pod kątem wycieków paliwa oraz skontroluj złącza i okablowanie pompy, czujnika ciśnienia, regulatora i modułu sterującego pod kątem uszkodzeń lub słabego styku.
3. Użyj danych diagnostycznych ze skanera, aby porównać odczyty ciśnienia strony niskiego i wysokiego ciśnienia (tam, gdzie są dostępne) z oczekiwanym przez producenta zachowaniem podczas kręcenia rozrusznikiem lub pracy.
4. Przetestuj obwód sterowania pompy, czujnik ciśnienia i regulator za pomocą procedur producenta, aby określić, czy pompa jest źle sterowana lub czy ciśnienie jest raportowane niepoprawnie.
5. Przetestuj samą pompę, w tym pompę wysokociśnieniową, jeśli jest zamontowana, dopiero po sprawdzeniu jej zasilania, sterowania i sygnału zwrotnego ciśnienia.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone okablowanie lub słaby styk w złączu pompy lub obwodu regulacji ciśnienia.
• Wymień wadliwy czujnik ciśnienia paliwa lub regulator, co zostało potwierdzone testami.
• Napraw lub wymień wadliwy element sterowania pompą zidentyfikowany podczas kontroli producenta.
• Wymień wadliwą pompę niskociśnieniową lub wysokociśnieniową, gdy testy potwierdzą, że nie potrafi ona prawidłowo podawać lub regulować paliwa.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli silnik zgasł, gaśnie lub ma niekontrolowane ciśnienie paliwa; wezwij lawetę. Usterka pompy może spowodować nagłą utratę mocy, a dalsze kręcenie rozrusznikiem może pogłębić uszkodzenia.