P21FC: Układ sterowania paliwem B — zbyt uboga mieszanka przy większym obciążeniu (bank 1)

Co to oznacza

Układ sterowania paliwem B w banku 1 wykrył zbyt ubogą mieszankę przy większym obciążeniu. Kod określa warunki pracy i układ sterowania paliwem, ale nie potwierdza obecności turbosprężarki ani układu doładowania.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Układ sterowania paliwem B reguluje korektę składu mieszanki w banku 1. Sterownik ocenia sygnały zwrotne dotyczące składu mieszanki przy większym obciążeniu silnika i zapisuje kod P21FC, gdy wykryje zbyt małą ilość paliwa w stosunku do powietrza dopływającego do tego banku; sam kod nie wskazuje na usterkę turbosprężarki ani układu doładowania.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Spadek ciśnienia paliwa pod obciążeniem
2. Nieszczelność układu dolotowego za turbosprężarką

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Nierówna praca na biegu jałowym, możliwe gaśnięcie
• Szarpanie lub trudny rozruch na zimno
• Spadek mocy pod obciążeniem

Jak to zdiagnozować

1. Przejrzyj dane freeze frame i korekty paliwowe, aby potwierdzić, że zdarzenie wystąpiło przy większym obciążeniu, i ustalić, czy korekta ubogiej mieszanki dotyczy tylko banku 1.
2. Sprawdź przewody dolotowe banku 1 i odpowiednie przewody układu doładowania pod kątem luźnych połączeń, pęknięć lub nieszczelności, przez które może dostawać się niemierzone powietrze.
3. Podczas kontrolowanego zwiększania obciążenia porównaj odczyty czujników składu mieszanki i korekty paliwowe banku 1 oraz banku 2, aby ustalić, czy uboga reakcja dotyczy tylko jednego banku.
4. Zgodnie z zatwierdzoną procedurą pojazdu zmierz ciśnienie paliwa pod obciążeniem i porównaj ze specyfikacją producenta, ponieważ pomiar na biegu jałowym może nie wykazać spadku ciśnienia.
5. Jeśli ciśnienie jest prawidłowe, sprawdź wydajność wtryskiwaczy banku 1 oraz obwód czujnika składu mieszanki lub tlenu w spalinach pod kątem zaniżonego odczytu.

Najczęstsze naprawy

• Ponownie podłącz lub wymień pęknięty przewód dolotowy albo przewód układu doładowania, przez który za punktem pomiaru powietrza dostaje się powietrze.
• Wymień niedrożny filtr paliwa lub napraw niesprawny element układu zasilania, jeśli ciśnienie spada pod obciążeniem.
• Oczyść lub wymień wtryskiwacz banku 1 podający zbyt mało paliwa.
• Napraw przewody czujnika banku 1 lub wymień czujnik dopiero po potwierdzeniu, że jego odczyt jest nieprawidłowy.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj holowania, stromych podjazdów i gwałtownego przyspieszania, ponieważ uboga mieszanka może powodować szarpanie, utratę mocy lub gaśnięcie silnika pod obciążeniem. Jeśli silnik wypada z zapłonów lub znacznie traci moc, przerwij jazdę i zleć sprawdzenie pojazdu.