P21C4: Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika grzałki środka redukcyjnego

Co to oznacza

Sygnał obwodu sterującego przekaźnika grzałki środka redukcyjnego ma wysoką wartość. Sam kod nie potwierdza zwarcia do B+; przyczyna zależy od konstrukcji obwodu.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obwód sterujący przekaźnika grzałki środka redukcyjnego przenosi polecenie modułu dotyczące ogrzewania układu DEF/AdBlue. Ten kod zapisuje się, gdy sygnał w obwodzie jest wyższy od oczekiwanego; jedną z możliwości jest zwarcie do napięcia akumulatora, ale należy przeprowadzić testy, aby potwierdzić przyczynę w danym obwodzie.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do B+
2. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przytrzaśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po okresie ignorowania
• Nieudane badanie emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i powiązane kody układu środka redukcyjnego, a następnie sprawdź stan wysterowania grzałki i komunikaty ostrzegawcze, aby ustalić, kiedy wykryto wysoki sygnał.
2. Sprawdź wiązkę obwodu sterującego przekaźnika pod kątem przyciśniętych lub przetartych przewodów, które mogą dotykać źródła zasilania, oraz skontroluj złącza pod kątem korozji lub luźnych zacisków.
3. Zgodnie z procedurą producenta zmierz sygnał sterujący przy wysterowanym i niewysterowanym przekaźniku, porównując wynik ze specyfikacją producenta.
4. Po odłączeniu zasilania zgodnie z instrukcją sprawdź, czy przewód sterujący nie ma niepożądanego połączenia z obwodem zasilania, oraz obejrzyj zaciski złącza pod kątem zwarć między nimi lub uszkodzeń.
5. Jeśli kontrole przewodów i przekaźnika nie wykażą usterek, sprawdź wyjście sterujące modułu i stan jego złącza zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przyciśnięty lub przetarty przewód sterujący stykający się ze źródłem zasilania.
• Oczyść, zabezpiecz lub wymień uszkodzone zaciski złącza obwodu sterującego przekaźnika.
• Napraw usterkę wiązki powodującą utrzymywanie się wysokiego sygnału.
• Napraw lub wymień przekaźnik albo połączenie sterujące modułu, jeśli usterka została potwierdzona.

Czy możesz dalej jeździć?

Pojazd może nadal nadawać się do jazdy, ale sterowanie grzałką DEF i monitorowanie emisji spalin mogą nie działać prawidłowo. W niskich temperaturach utrzymująca się usterka może przyczynić się do odliczania do blokady rozruchu związanego z emisją spalin; przestrzegaj wskazań odliczania i szybko zleć naprawę.