P218A: Układ sterowania przepustnicą B – nie przyuczono położenia biegu jałowego

Co to oznacza

Moduł sterujący wykrył usterkę układu sterowania przepustnicą B, który nie przyuczył położenia biegu jałowego.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Elektroniczny układ sterowania przepustnicą wykorzystuje siłownik i sygnał zwrotny położenia, aby moduł sterujący mógł ustawić i sprawdzić otwarcie przepustnicy, w tym wyuczone położenie biegu jałowego siłownika przepustnicy B. Kod P218A jest ustawiany, gdy moduł nie wyuczył lub nie zaakceptował tego położenia, co może nastąpić po utracie zasilania lub pracach serwisowych, a także wskutek zacinania, usterki siłownika, czujnika lub okablowania.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Nie przeprowadzono ponownego przyuczenia położenia biegu jałowego po serwisie lub utracie zasilania
2. Zanieczyszczony lub zacinający się korpus przepustnicy
3. Usterka siłownika przepustnicy B lub czujnika jej położenia
4. Problem z okablowaniem lub złączem

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Ograniczona reakcja na pedał gazu, możliwy tryb awaryjny
• Szarpanie lub wahania obrotów
• Zbyt wysokie lub zbyt niskie obroty biegu jałowego

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i sprawdź powiązane kody siłownika przepustnicy lub czujnika położenia, aby ustalić, czy usterka wystąpiła po niedawnym odłączeniu akumulatora lub pracach przy korpusie przepustnicy.
2. Przed próbą wyuczenia sprawdź złącze i okablowanie siłownika przepustnicy B pod kątem luzu, korozji lub uszkodzeń.
3. Zgodnie z bezpieczną procedurą kontroli określoną przez producenta sprawdź korpus przepustnicy pod kątem widocznych osadów lub zacinania.
4. Przeprowadź wyuczenie położenia biegu jałowego zgodnie z procedurą producenta i potwierdź, że dane dotyczące położenia siłownika B zmieniają się zgodnie z oczekiwaniami.
5. Jeśli wyuczenie się nie powiedzie, sprawdź siłownik B, sygnał zwrotny jego położenia i okablowanie zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Po pracach serwisowych lub utracie zasilania przeprowadź wyuczenie położenia biegu jałowego zgodnie z określoną procedurą.
• Jeśli osady powodują zacinanie, oczyść korpus przepustnicy zgodnie z procedurą producenta.
• Napraw uszkodzone złącze lub okablowanie w obwodzie siłownika B.
• Wymień siłownik przepustnicy B lub jego czujnik położenia dopiero po ustaleniu podczas badania, który element jest uszkodzony.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli reakcja przepustnicy jest ograniczona, niestabilna lub nieprzewidywalna, unikaj szybkiej jazdy i przestań jechać, jeśli nie możesz bezpiecznie panować nad pojazdem. Silnik może przejść w tryb ograniczonej mocy lub zgasnąć, dlatego niezwłocznie zleć diagnostykę.