Co to oznacza
Obwód zasilania grupy wtryskiwaczy E jest przerwany, więc żaden wtryskiwacz w tej grupie nie może podawać paliwa. Objęte usterką cylindry nie wytwarzają mocy, a silnik pracuje nierówno lub z częścią cylindrów. Przyczyny: przerwany przewód zasilający, przerwa w obwodzie przekaźnika lub bezpiecznika albo odłączone złącze zasilania grupy E.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Grupa wtryskiwaczy E to zestaw wtryskiwaczy paliwa ze wspólnym zasilaniem napięciowym; bez niego grupa może nie podawać paliwa. Moduł sterujący wykrywa przerwę w obwodzie zasilania grupy E, co może powodować wypadanie zapłonów lub brak mocy w obsługiwanych przez tę grupę cylindrach.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przerwany przewód zasilający lub przepalony bezpiecznik
- Styk cofnięty w obudowie złącza
- Pęknięty lut wewnątrz modułu lub czujnika
Objawy
- Włączona kontrolka Check Engine
- Wypadanie zapłonów lub nierówna praca na biegu jałowym w cylindrze objętym usterką
- Zwiększone zużycie paliwa
- Możliwy zapach paliwa lub dym z układu wydechowego
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i odczytaj dane o wypadaniu zapłonów poszczególnych cylindrów, aby ustalić, których cylindrów dotyczy problem i czy należą do grupy wtryskiwaczy E.
- Przy wyłączonym zapłonie sprawdź złącze zasilania wtryskiwaczy grupy E i wiązkę pod kątem rozłączenia, uszkodzonych przewodów, korozji lub cofniętych styków.
- Sprawdź odpowiedni bezpiecznik i przekaźnik zasilania, jeśli występuje, pod kątem przerwy lub nieprawidłowego połączenia. Ustal obwód zasilania grupy E na podstawie schematu pojazdu.
- Zasilając obwód wyłącznie w sposób określony procedurą producenta, sprawdź napięcie zasilania grupy E i prześledź przerwę w kierunku przekaźnika, bezpiecznika lub złącza.
- Jeśli przewody zasilające i zabezpieczenia są sprawne, sprawdź ciągłość obwodu zasilania grupy E i połączenia modułu przed podejrzeniem usterki wewnętrznej.
Najczęstsze naprawy
- Podłącz ponownie złącze zasilania grupy E lub napraw luźny styk.
- Wymień uszkodzony bezpiecznik po ustaleniu przyczyny albo napraw uszkodzony przekaźnik zasilania.
- Napraw przerwany przewód w wiązce zasilającej grupę wtryskiwaczy E.
- Napraw wewnętrzne połączenie modułu dopiero po sprawdzeniu obwodu zasilania.
Czy możesz dalej jeździć?
Unikaj jazdy z silnikiem, który stale pracuje nierówno lub wypada z zapłonów. Krótki, spokojny dojazd do warsztatu jest dopuszczalny tylko wtedy, gdy silnik pracuje wystarczająco równo. Niespalone paliwo może przegrzać i uszkodzić katalizator, a utrata mocy może sprawić, że jazda będzie niebezpieczna.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.