P218E: Wysoki sygnał w obwodzie blokady przepustnicy/paliwa B

Co to oznacza

Linia sygnału blokady przepustnicy/paliwa B jest stale w stanie wysokim. Usterki przewodów tego typu zazwyczaj wynikają z przetarć, przedostawania się wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięcia się styków. Poruszanie wiązką przy aktywnym kodzie często pozwala ustalić miejsce usterki.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obwód blokady przepustnicy/paliwa B to przewód sterujący, który zezwala na dopływ paliwa lub działanie przepustnicy albo je blokuje. Moduł sterujący monitoruje jego stan elektryczny i ustawia kod P218E, gdy wykryje wysoki poziom sygnału. Przyczyną może być styk przewodu z dodatnim biegunem akumulatora lub innym źródłem zasilania.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do B+
2. Skorodowane styki złącza powodujące wysoką rezystancję
3. Przewód zasilający przyciśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Silnik może kręcić rozrusznikiem, ale nie uruchomić się albo w ogóle nie dać się uruchomić
• Ograniczona reakcja na pedał gazu lub moc silnika
• Może zapalić się kontrolka ostrzegawcza układu zabezpieczającego lub skrzyni biegów

Jak to zdiagnozować

1. Przejrzyj dane freeze frame i odczytaj powiązane kody zabezpieczenia antykradzieżowego, przepustnicy lub skrzyni biegów, aby ustalić, kiedy występuje usterka przewodu B.
2. Sprawdź przewód blokady przepustnicy/paliwa B i złącza pod kątem przygniecionej izolacji, przetarć o przewód pod napięciem, korozji lub zacisków cofniętych w złączu.
3. Gdy kod jest aktywny, delikatnie poruszaj wiązką przewodu B, obserwując dane scan toola lub stan obwodu i sprawdzając, czy następuje zmiana.
4. Korzystając ze schematu instalacji pojazdu, zidentyfikuj przewód B i sprawdź, czy nie jest on niezamierzenie połączony z dodatnim biegunem akumulatora lub innym przewodem zasilającym.
5. Jeśli okablowanie obwodu i zaciski są sprawne, sprawdź podłączone elementy lub moduły zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przygnieciony lub przetarty przewód B stykający się ze źródłem zasilania.
• Oczyść lub napraw skorodowane albo luźne zaciski złącza obwodu blokady B.
• Napraw zwarcie przewodu B do dodatniego bieguna akumulatora.
• Wymień podłączony element lub moduł tylko wtedy, gdy badanie potwierdzi, że powoduje wysoki poziom sygnału w obwodzie.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik pracuje normalnie, jedź tylko w razie potrzeby i przygotuj się na ograniczoną reakcję przepustnicy lub brak możliwości rozruchu. Unikaj długiej trasy do czasu sprawdzenia obwodu, zwłaszcza jeśli rozrusznik już obraca silnik bez skutku lub pojawia się utrata mocy.