Kody błędów P2Dxx
Uniwersalne kody od P2D00 do P2DFD (254) wraz z wyjaśnieniem znaczenia każdego z nich.
- P2D00 Pompa A płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika zablokowana lub zatrzymana
- P2D01 Nadmierna prędkość pompy A płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika / powietrze w układzie
- P2D02 Zbyt niska prędkość pompy A płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika
- P2D03 Obwód zasilania pompy A płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika
- P2D04 Przegrzanie sterownika pompy A płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika
- P2D05 Pompa B płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika zablokowana lub zatrzymana
- P2D06 Nadmierna prędkość pompy B płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika / powietrze w układzie
- P2D07 Zbyt niska prędkość pompy B płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika
- P2D08 Obwód zasilania pompy B płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika
- P2D09 Przegrzanie sterownika pompy B płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika
- P2D0A Pompa C płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika zablokowana lub zatrzymana
- P2D0B Nadmierna prędkość pompy C płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika / powietrze w układzie
- P2D0C Zbyt niska prędkość pompy C płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika
- P2D0D Obwód zasilania pompy C płynu chłodzącego układów elektronicznych silnika
- P2D0E Zbyt wysoka temperatura modułu sterującego pompy płynu chłodzącego elektronikę silnika C
- P2D0F Przedwczesny zapłon w silniku powyżej progu
- P2D10 Przedwczesny zapłon w silniku powyżej progu – wymuszone ograniczenie mocy
- P2D11 Nieprzyuczona pozycja zaworu regulacji przepływu spalin A
- P2D12 Nieprzyuczona pozycja zaworu regulacji przepływu spalin B
- P2D13 Obwód sterowania zaworu regulacji przepływu spalin C – przerwa w obwodzie
- P2D14 Niski sygnał w obwodzie sterowania zaworu regulacji przepływu spalin C
- P2D15 Wysoki sygnał w obwodzie sterowania zaworu regulacji przepływu spalin C
- P2D16 Nieprawidłowe działanie układu sterowania zaworem regulacji przepływu spalin C
- P2D17 Usterka obwodu położenia zaworu regulacji przepływu spalin C
- P2D18 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika położenia zaworu regulacji przepływu spalin C
- P2D19 Niski sygnał w obwodzie pozycji zaworu regulacji przepływu spalin C
- P2D1A Wysoki sygnał w obwodzie pozycji zaworu regulacji przepływu spalin C
- P2D1B Nieprzyuczona pozycja zaworu regulacji przepływu spalin C
- P2D1C Nieprawidłowy stosunek przepływu EGR A/B podczas zimnego rozruchu
- P2D1D Wykryto niewielką nieszczelność układu dozowania środka redukującego
- P2D1E Wykryto dużą nieszczelność układu dozowania środka redukującego
- P2D1F Ograniczony przepływ w układzie dozowania środka redukującego
- P2D20 Zablokowany przepływ w układzie dozowania środka redukującego
- P2D21 Obwód czujnika ciśnienia międzystopniowego turbosprężarki A
- P2D22 Zakres / wydajność obwodu czujnika ciśnienia międzystopniowego turbosprężarki A
- P2D23 Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia międzystopniowego turbosprężarki A
- P2D24 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia międzystopniowego turbosprężarki A
- P2D25 Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia międzystopniowego turbosprężarki A
- P2D26 Nieprawidłowe działanie obwodu sterowania pompy płynu chłodzącego E / pompa zablokowana w stanie wyłączenia
- P2D27 Nieprawidłowe działanie obwodu sterowania pompy płynu chłodzącego F / pompa zablokowana w stanie wyłączenia
- P2D28 Wydajność momentu obrotowego napędu podczas rozruchu na zimno
- P2D29 Zablokowany silnik sprężarki klimatyzacji
- P2D2A Korelacja czujników temperatury płynu chłodzącego elektronikę hybrydy/EV A/B
- P2D2B Korelacja czujników temperatury płynu chłodzącego zestawu akumulatorów hybrydy/EV A/B
- P2D2C System pomiaru temperatury płynu chłodzącego silnika – korelacja wielu czujników
- P2D2D Nieprawidłowe działanie klap kolektora dolotowego banku 1 podczas zimnego rozruchu
- P2D2E Nieprawidłowe działanie klap kolektora dolotowego banku 2 podczas zimnego rozruchu
- P2D2F Za niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki A podczas zimnego rozruchu
- P2D30 Nadmierne ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki A podczas zimnego rozruchu
- P2D31 Przekroczony limit adaptacji zaworu regulacyjnego kolektora dolotowego banku 1
- P2D32 Zbyt wysoki prąd sterownika wyjściowego lub temperatura złącza w obwodzie sterowania zaworem regulacyjnym kolektora dolotowego banku 1
- P2D33 Wydajność procesora modułu sterującego ładowania indukcyjnego akumulatora hybrydowego/EV
- P2D34 Zakres / wydajność obwodu sterowania ładowania indukcyjnego akumulatora hybrydowego/EV
- P2D35 Nieprawidłowe działanie obwodu blokady wysokiego napięcia układu ładowania indukcyjnego akumulatora hybrydowego/EV
- P2D36 Prawidłowość napięcia wyjściowego ładowarki indukcyjnej akumulatora hybrydowego/EV
- P2D37 Zakres / wydajność obwodu wejściowego ładowarki indukcyjnej akumulatora hybrydowego/EV
- P2D38 Wydajność nagrzewnicy zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D39 Wymuszone odłączenie akumulatora hybrydowego/EV
- P2D3A Wymuszone wyłączenie układu hybrydowego/EV
- P2D3B Usterka układu rozładowania hybrydowego/EV
- P2D3C Wydajność silnika napędowego hybrydy/EV podczas zimnego rozruchu
- P2D3D Wydajność momentu obrotowego falownika silnika napędowego hybrydy/EV podczas zimnego rozruchu
- P2D3E Wydajność akumulatora hybrydowego/EV podczas zimnego rozruchu
- P2D3F Wydajność układu chłodzenia B akumulatora hybrydowego/EV
- P2D40 Wydajność układu chłodzenia C akumulatora hybrydowego/EV
- P2D41 Wydajność napięcia B silnika sprężarki klimatyzacji
- P2D42 Zbyt niskie napięcie B silnika sprężarki klimatyzacji
- P2D43 Zbyt wysokie napięcie B silnika sprężarki klimatyzacji
- P2D44 Wydajność silnika sprężarki klimatyzacji
- P2D45 Zbyt niska temperatura środka redukującego
- P2D46 Zbyt wysoka temperatura podsekcji B zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D47 Zbyt wysoka temperatura podsekcji C zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D48 Zbyt wysoka temperatura podsekcji D zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D49 Zbyt wysoka temperatura podsekcji E zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D4A Zbyt wysoka temperatura podsekcji F zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D4B Zbyt wysoka temperatura podsekcji G zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D4C Zbyt wysoka temperatura podsekcji H zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D4D Zbyt wysoka temperatura podsekcji I zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D4E Zbyt wysoka temperatura podsekcji J zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D4F Zbyt wysoka temperatura podsekcji K zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D50 Zbyt wysoka temperatura podsekcji L zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D51 Obwód sterowania wtryskiwacza wspomaganego powietrzem
- P2D52 Obwód czujnika C temperatury płynu chłodzącego zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D53 Zakres / wydajność obwodu czujnika C temperatury płynu chłodzącego zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D54 Niski sygnał w obwodzie C czujnika temperatury płynu chłodzącego zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D55 Wysoki sygnał w obwodzie C czujnika temperatury płynu chłodzącego zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D56 Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie czujnika C temperatury płynu chłodzącego zestawu akumulatorów hybrydowych/EV
- P2D57 Zakres/wydajność obwodu sterowania generatora B
- P2D58 Wydajność mechaniczna generatora B
- P2D59 Zbyt wysoka temperatura generatora B
- P2D5A Korelacja czujników poziomu środka redukującego A/B
- P2D5B Obwód dodatniego stycznika C systemu ładowania akumulatora
- P2D5C Dodatni stycznik C systemu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji zamkniętej
- P2D5D Dodatni stycznik C systemu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji otwartej
- P2D5E Obwód sterowania dodatniego stycznika C układu ładowania akumulatora – przerwa w obwodzie
- P2D5F Zakres/wydajność obwodu sterowania dodatniego stycznika C systemu ładowania akumulatora
- P2D60 Niski sygnał w obwodzie sterowania dodatniego stycznika C systemu ładowania akumulatora
- P2D61 Wysoki sygnał w obwodzie sterowania dodatniego stycznika C systemu ładowania akumulatora
- P2D62 Obwód ujemnego stycznika C układu ładowania akumulatora
- P2D63 Ujemny stycznik C układu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji zamkniętej
- P2D64 Ujemny stycznik C układu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji otwartej
- P2D65 Obwód sterowania ujemnego stycznika C układu ładowania akumulatora – przerwa w obwodzie
- P2D66 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu sterowania ujemnego stycznika C układu ładowania akumulatora
- P2D67 Niskie napięcie w obwodzie sterującym ujemnego stycznika C układu ładowania akumulatora
- P2D68 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym ujemnego stycznika C układu ładowania akumulatora
- P2D69 Obwód dodatniego stycznika D układu ładowania akumulatora
- P2D6A Dodatni stycznik D układu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji zamkniętej
- P2D6B Dodatni stycznik D układu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji otwartej
- P2D6C Obwód sterowania dodatniego stycznika D układu ładowania akumulatora – przerwa w obwodzie
- P2D6D Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu sterowania dodatniego stycznika D układu ładowania akumulatora
- P2D6E Niskie napięcie w obwodzie sterującym dodatniego stycznika D układu ładowania akumulatora
- P2D6F Wysokie napięcie w obwodzie sterującym dodatniego stycznika D układu ładowania akumulatora
- P2D70 Obwód ujemnego stycznika D układu ładowania akumulatora
- P2D71 Ujemny stycznik D układu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji zamkniętej
- P2D72 Ujemny stycznik D układu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji otwartej
- P2D73 Obwód sterowania ujemnego stycznika D układu ładowania akumulatora – przerwa w obwodzie
- P2D74 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu sterowania ujemnego stycznika D układu ładowania akumulatora
- P2D75 Niskie napięcie w obwodzie sterującym ujemnego stycznika D układu ładowania akumulatora
- P2D76 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym ujemnego stycznika D układu ładowania akumulatora
- P2D77 Wydajność modułu sterującego ładowarki akumulatora B
- P2D78 Wydajność procesora modułu sterującego ładowarki akumulatora B
- P2D79 Obwód wyłącznika zatrzymania ładowania
- P2D7A Wysokie napięcie w obwodzie wyłącznika zatrzymania ładowania
- P2D7B Niskie napięcie w obwodzie wyłącznika zatrzymania ładowania
- P2D7C Wydajność obwodu wyłącznika zatrzymania ładowania
- P2D7D Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie wyłącznika zatrzymania ładowania
- P2D7E Obwód włącznika rozpoczęcia ładowania
- P2D7F Zbyt wysoki sygnał w obwodzie włącznika rozpoczęcia ładowania
- P2D80 Zbyt niski sygnał w obwodzie włącznika rozpoczęcia ładowania
- P2D81 Wydajność obwodu włącznika rozpoczęcia ładowania
- P2D82 Obwód włącznika rozpoczęcia ładowania — sygnał przerywany lub niestabilny
- P2D83 Niski sygnał w obwodzie czujnika prądu wejściowego ładowarki akumulatora B
- P2D84 Wysokie napięcie w obwodzie czujnika prądu wejściowego ładowarki akumulatora B
- P2D85 Zakres / wydajność obwodu czujnika prądu wejściowego ładowarki akumulatora B
- P2D86 Korelacja czujników temperatury paliwa A/B
- P2D87 Zbyt wysoka temperatura modułu sterującego wentylatora 1
- P2D88 Działanie modułu sterującego wentylatora 1
- P2D89 Obwód zasilania modułu sterującego wentylatora 1
- P2D8A Przekroczenie temperatury modułu sterującego wentylatora 2
- P2D8B Działanie modułu sterującego wentylatora 2
- P2D8C Obwód zasilania modułu sterującego wentylatora 2
- P2D8D Wydajność mechaniczna sprzęgła rozłączającego silnik
- P2D8E Obwód czujnika/włącznika C ciśnienia oleju silnikowego
- P2D8F Niski sygnał w obwodzie czujnika/włącznika C ciśnienia oleju silnikowego
- P2D90 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika/włącznika C ciśnienia oleju silnikowego
- P2D91 Zakres/wydajność obwodu czujnika/włącznika C ciśnienia oleju silnikowego
- P2D92 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika prądu fazy X rozrusznika/alternatora
- P2D93 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika prądu fazy Y rozrusznika/alternatora
- P2D94 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika prądu fazy Z rozrusznika/alternatora
- P2D95 Niski sygnał w obwodzie czujnika prądu fazy X rozrusznika/alternatora
- P2D96 Niski sygnał w obwodzie czujnika prądu fazy Y rozrusznika/alternatora
- P2D97 Niski sygnał w obwodzie czujnika prądu fazy Z rozrusznika/alternatora
- P2D98 Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie prądu fazy X rozrusznika/alternatora
- P2D99 Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie prądu fazy Y rozrusznika/alternatora
- P2D9A Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie prądu fazy Z rozrusznika/alternatora
- P2D9B Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie prądu fazy U rozrusznika/alternatora
- P2D9C Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie prądu fazy V rozrusznika/alternatora
- P2D9D Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie prądu fazy W rozrusznika/alternatora
- P2D9E Niskie napięcie w układzie wysokiego napięcia
- P2D9F Wysokie napięcie w układzie wysokiego napięcia
- P2DA0 Nieprawidłowe działanie układu wysokiego napięcia
- P2DA1 Niskie napięcie zasilania modułu sterującego zmianą biegów B
- P2DA2 Wysokie napięcie zasilania modułu sterującego zmianą biegów B
- P2DA3 Zbyt wysoka temperatura modułu sterującego zmianą biegów B
- P2DA4 Nieprawidłowe działanie wewnętrznego modułu sterującego nagrzewnicy płynu chłodzącego A
- P2DA5 Obwód napięcia zasilania nagrzewnicy płynu chłodzącego A
- P2DA6 Zbyt wysoka temperatura nagrzewnicy płynu chłodzącego A
- P2DA7 Napięcie systemowe modułu sterującego nagrzewnicy płynu chłodzącego A
- P2DA8 Obwód przełącznika A w module sterującym przetwornicy DC/AC A
- P2DA9 Zakres/wydajność obwodu przełącznika A w module sterującym przetwornicy DC/AC A
- P2DAA Obwód przełącznika B w module sterującym przetwornicy DC/AC A
- P2DAB Zakres/wydajność obwodu przełącznika B w module sterującym przetwornicy DC/AC A
- P2DAC Obwód czujnika B temperatury silnika napędowego A
- P2DAD Zakres/wydajność obwodu czujnika B temperatury silnika napędowego A
- P2DAE Niski sygnał w obwodzie czujnika B temperatury silnika napędowego A
- P2DAF Wysoki sygnał w obwodzie czujnika B temperatury silnika napędowego A
- P2DB0 Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie czujnika B temperatury silnika napędowego A
- P2DB1 Obwód czujnika C temperatury silnika napędowego A
- P2DB2 Zakres/wydajność obwodu czujnika C temperatury silnika napędowego A
- P2DB3 Niski sygnał w obwodzie czujnika C temperatury silnika napędowego A
- P2DB4 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika C temperatury silnika napędowego A
- P2DB5 Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie czujnika C temperatury silnika napędowego A
- P2DB6 Wydajność układu chłodzenia ładowarki akumulatora B
- P2DB7 Obwód blokady wysokiego napięcia układu ładowania akumulatora B — przerwa
- P2DB8 Wydajność obwodu blokady bezpieczeństwa wysokiego napięcia układu ładowania akumulatora B
- P2DB9 Niski sygnał w obwodzie blokady bezpieczeństwa wysokiego napięcia układu ładowania akumulatora B
- P2DBA Wysoki sygnał w obwodzie blokady bezpieczeństwa wysokiego napięcia układu ładowania akumulatora B
- P2DBB Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie blokady bezpieczeństwa wysokiego napięcia układu ładowania akumulatora B
- P2DBC Obwód czujnika pozycji blokady wtyku ładowarki akumulatora B
- P2DBD Zakres/wydajność obwodu czujnika pozycji blokady wtyku ładowarki akumulatora B
- P2DBE Niski sygnał w obwodzie czujnika pozycji blokady wtyku ładowarki akumulatora B
- P2DBF Wysoki sygnał w obwodzie czujnika pozycji blokady wtyku ładowarki akumulatora B
- P2DC0 Przerywany lub nieregularny sygnał w obwodzie czujnika pozycji blokady wtyku ładowarki akumulatora B
- P2DC1 Obwód czujnika prądu fazy X rozrusznika/alternatora
- P2DC2 Zakres/wydajność obwodu czujnika prądu fazy X rozrusznika/alternatora
- P2DC3 Obwód czujnika prądu fazy Y rozrusznika/alternatora
- P2DC4 Zakres/wydajność obwodu czujnika prądu fazy Y rozrusznika/alternatora
- P2DC5 Obwód czujnika prądu fazy Z rozrusznika/alternatora
- P2DC6 Zakres/działanie obwodu czujnika prądu fazy Z rozrusznikoalternatora
- P2DC7 Prąd wzbudzenia rozrusznika/alternatora
- P2DC8 Niski prąd wzbudzenia rozrusznika/alternatora
- P2DC9 Wysoki prąd wzbudzenia rozrusznika/alternatora
- P2DCA Prerywany prąd wzbudzenia rozrusznika/alternatora
- P2DCB Korelacja czujników prądu faz X-Y-Z rozrusznika/alternatora
- P2DCC Korelacja czujników pozycji rozrusznika/alternatora
- P2DCD Nieprawidłowy filtr cząstek stałych B
- P2DCE Obwód przełącznika B sygnału Control Pilot — przerwa
- P2DCF Zakres/działanie przełącznika B sygnału Control Pilot
- P2DD0 Niski sygnał w obwodzie przełącznika ładowania Control Pilot B
- P2DD1 Wysoki sygnał w obwodzie przełącznika ładowania Control Pilot B
- P2DD2 Przerywany lub niestabilny sygnał przełącznika B sygnału Control Pilot
- P2DD3 Przełącznik ładowania Control Pilot B zacięty w pozycji wyłączenia
- P2DD4 Przełącznik ładowania Control Pilot B zacięty w pozycji włączenia
- P2DD5 Dawka wtrysku paliwa B mniejsza niż oczekiwana
- P2DD6 Dawka wtrysku paliwa B większa niż oczekiwana
- P2DD7 Dawka wtrysku paliwa dla grupy B podczas zimnego rozruchu niższa niż oczekiwana
- P2DD8 Dawka wtrysku paliwa dla grupy B podczas zimnego rozruchu wyższa niż oczekiwana
- P2DD9 Wydajność obwodu sterowania pompą wykrywania nieszczelności układu EVAP
- P2DDA Wydajność pompy wykrywania nieszczelności układu EVAP / zacięta w pozycji wyłączenia
- P2DDB Pompa wykrywania nieszczelności układu EVAP zacięta w pozycji włączenia
- P2DDC Dawka wtrysku paliwa C mniejsza niż oczekiwana
- P2DDD Dawka wtrysku paliwa C większa niż oczekiwana
- P2DDE Dawka wtrysku paliwa D mniejsza niż oczekiwana
- P2DDF Dawka wtrysku paliwa D większa niż oczekiwana
- P2DE0 Dawka wtrysku paliwa dla grupy C podczas zimnego rozruchu niższa niż oczekiwana
- P2DE1 Dawka wtrysku paliwa dla grupy C podczas zimnego rozruchu wyższa niż oczekiwana
- P2DE2 Dawka wtrysku paliwa dla grupy D podczas zimnego rozruchu niższa niż oczekiwana
- P2DE3 Dawka wtrysku paliwa dla grupy D podczas zimnego rozruchu wyższa niż oczekiwana
- P2DE4 Sprzęgło silnika napędowego A zacięte w stanie załączonym
- P2DE5 Sprzęgło silnika napędowego A zacięte w stanie rozłączonym
- P2DE6 Działanie siłownika sprzęgła silnika napędowego A
- P2DE7 Zakres / wydajność zaworu obejściowego płynu chłodzącego silnik C podczas zimnego rozruchu
- P2DE8 Zawór obejściowy płynu chłodzącego silnik D zacięty w pozycji otwartej podczas zimnego rozruchu
- P2DE9 Zbyt niska prędkość obrotowa pompy płynu chłodzącego silnik podczas zimnego rozruchu
- P2DEA Zakres / wydajność wzniosu zaworów ssących cylindra 1
- P2DEB Zakres / wydajność wzniosu zaworów ssących cylindra 2
- P2DEC Zakres / wydajność wzniosu zaworów ssących cylindra 3
- P2DED Zakres/wydajność wzniosu zaworów ssących – cylinder 4
- P2DEE Zakres/wydajność wzniosu zaworów ssących – cylinder 5
- P2DEF Zakres/wydajność wzniosu zaworów ssących – cylinder 6
- P2DF0 Zakres/wydajność wzniosu zaworów ssących – rząd 1
- P2DF1 Zakres/wydajność wzniosu zaworów ssących – rząd 2
- P2DF2 Zakres/działanie układu wzniosu zaworów ssących
- P2DF3 Położenie siłownika sprzęgła odłączającego silnik nie zostało przyuczone
- P2DF4 Obwód sterujący pompy płynu chłodzącego E / przerwany
- P2DF5 Niskie napięcie w obwodzie sterującym pompy płynu chłodzącego E
- P2DF6 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym pompy płynu chłodzącego E
- P2DF7 Nadmierna prędkość obrotowa pompy płynu chłodzącego E / powietrze w układzie
- P2DF8 Zbyt mała prędkość pompy płynu chłodzącego E
- P2DF9 Pompa płynu chłodzącego E zablokowana lub zatrzymana
- P2DFA Obwód napięcia zasilania pompy płynu chłodzącego E
- P2DFB Przegrzanie modułu sterującego pompy płynu chłodzącego E
- P2DFC Wykryto wyciek płynu chłodzącego z układu chłodzenia akumulatora hybrydowego/EV
- P2DFD Działanie pompy oczyszczania układu EVAP