Co to oznacza
Ujemny stycznik C układu ładowania akumulatora zgłasza zbyt wysoki sygnał w obwodzie sterowania. Nie można niezawodnie sterować obwodem ładowania wysokiego napięcia.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny
Jak to działa
Stycznik ujemny C jest przełącznikiem w obwodzie ładowania akumulatora wysokiego napięcia. Moduł sterujący monitoruje napięcie w jego obwodzie sterowania i zapisuje ten kod, gdy sygnał jest wyższy od oczekiwanego. Zwarcie do dodatniego bieguna akumulatora, przerwa w cewce stycznika lub słaby kontakt na złączu mogą utrzymywać wysoki sygnał w obwodzie.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przewód sterujący zwarty do B+
- Przerwa w obwodzie cewki stycznika
- Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
Objawy
- Ostrzeżenie systemu hybrydowego lub elektrycznego (EV)
- Ładowanie może zostać wyłączone
- Pojazd może nie odpalić lub nie przejść w tryb gotowości (Ready)
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i powiązane kody, a następnie sprawdź dane bieżące, aby potwierdzić, że obwód stycznika ujemnego C zgłasza wysokie napięcie.
- Po wyłączeniu pojazdu zgodnie ze specyfikacją producenta sprawdź wiązkę stycznika C pod kątem zwarcia do przewodu zasilającego, przetartej izolacji lub uszkodzeń cieplnych.
- Sprawdź złącze pod kątem korozji, luźnych pinów lub cofniętych pinów.
- Stosując procedury bezpieczeństwa i odłączania układu wysokiego napięcia producenta, sprawdź obwód sterowania pod kątem przerwy lub zwarcia do dodatniego bieguna akumulatora oraz porównaj stan cewki ze specyfikacją producenta.
- Jeśli przewody i cewka są sprawne, sprawdź sterownik stycznika i wejście modułu zgodnie z procedurą producenta.
Najczęstsze naprawy
- Napraw przewód sterujący zwarty do dodatniego bieguna akumulatora.
- Oczyść lub napraw skorodowane albo luźne piny złącza stycznika C.
- Wymień stycznik ujemny C, jeśli jego cewka ma przerwę lub jej parametry wykraczają poza specyfikację producenta.
- Napraw sterownik obwodu lub moduł, jeśli testy potwierdzą, że powoduje wysoki odczyt.
Czy możesz dalej jeździć?
Unikaj jazdy, jeśli pojazd nie przechodzi w tryb Ready, i nie polegaj na ładowaniu, gdy ostrzeżenie jest aktywne. Obwód ładowania wysokiego napięcia może być niedostępny, uniemożliwiając uruchomienie lub ponowne naładowanie pojazdu.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.