Co to oznacza
Dodatni stycznik C układu ładowania akumulatora zgłasza przerwę w obwodzie sterowania. Nie można niezawodnie sterować obwodem ładowania wysokiego napięcia.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny
Jak to działa
Dodatni stycznik C to wyłącznik wysokiego napięcia, a jego obwód sterowania cewką pozwala modułowi wydawać polecenia otwarcia lub zamknięcia. Ten kod ustawia się, gdy moduł wykryje przerwę lub przerwany tor sterowania, przez co może nie być w stanie wysterować stycznika ładowania.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przerwa w przewodzie sterującym cewki
- Przerwa w obwodzie cewki stycznika
- Styk cofnięty w obudowie złącza
Objawy
- Ostrzeżenie układu hybrydowego lub EV
- Ładowanie może zostać wyłączone
- Pojazd może nie odpalić lub nie przejść w tryb gotowości (Ready)
Jak to zdiagnozować
- Odczytaj dane z zamrożonych ramek i powiązane kody, aby zidentyfikować, kiedy dodatni stycznik C utracił ciągłość obwodu sterowania i czy usterka jest ciągła, czy sporadyczna.
- Sprawdź dane ze skanera diagnostycznego pod kątem polecenia modułu dla dodatniego stycznika C oraz wszelkich dostępnych informacji zwrotnych z cewki lub stycznika.
- Po zabezpieczeniu układu wysokiego napięcia zgodnie z procedurą producenta zleć wykwalifikowanemu technikowi sprawdzenie złącza dodatniego stycznika C pod kątem cofniętego pinu, złego osadzenia, korozji lub uszkodzenia okablowania.
- Zleć technikowi sprawdzenie ciągłości przewodów sterujących niskiego napięcia prowadzących do dodatniego stycznika C, po odizolowaniu obwodu zgodnie z procedurą producenta.
- Jeśli okablowanie i złącze są poprawne, zleć technikowi przetestowanie cewki stycznika i obwodu wyjściowego modułu w celu zlokalizowania przerwy.
Najczęstsze naprawy
- Osadź prawidłowo lub napraw cofnięty lub luźny pin w złączu dodatniego stycznika C.
- Napraw przerwany lub uszkodzony przewód sterujący dodatniego stycznika C.
- Wymień dodatni stycznik C, jeśli jego cewka ma przerwę.
- Napraw obwód wyjściowy modułu, jeśli testy wskażą tam przerwę.
Czy możesz dalej jeździć?
Ładowanie może zostać wyłączone, a pojazd może nie wejść w tryb Ready. Unikaj polegania na nim w podróży, dopóki nie zostanie potwierdzona jego zdolność do rozruchu i ładowania; prace przy układzie wysokiego napięcia zleć wykwalifikowanemu technikowi.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.