P2D71: Ujemny stycznik D układu ładowania akumulatora – zawieszony w pozycji zamkniętej

Co to oznacza

Ujemny stycznik D układu ładowania akumulatora zgłasza zablokowanie w pozycji zamkniętej. Nie można niezawodnie sterować obwodem ładowania wysokiego napięcia.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Stycznik ujemny D jest przełącznikiem wysokiego napięcia, który powinien otwierać się i zamykać tylko po otrzymaniu polecenia. Kod zapisuje się, gdy moduł sterujący wykryje, że stycznik D pozostaje zamknięty elektrycznie, choć powinien być otwarty, przez co nie można niezawodnie sterować obwodem ładowania.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Styki stycznika zespawane w pozycji zamkniętej
2. Sterownik wyjściowy zablokowany w stanie włączenia
3. Nagromadzenie osadów lub zanieczyszczeń uniemożliwiające swobodny ruch

Objawy

• Ostrzeżenie systemu hybrydowego lub elektrycznego (EV)
• Ładowanie może zostać wyłączone
• Pojazd może nie odpalić lub nie przejść w tryb gotowości (Ready)

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i powiązane kody, aby potwierdzić, kiedy moduł wykrył zamknięcie stycznika D oraz czy ten sam stan dotyczy innych styczników.
2. Sprawdź w danych scan toola polecenie i zgłaszany stan stycznika ujemnego D, zwłaszcza po wydaniu przez moduł polecenia otwarcia.
3. Po bezpiecznym wyłączeniu pojazdu zgodnie z procedurą producenta sprawdź złącze stycznika D i dostępne przewody pod kątem zwarć lub uszkodzeń, które mogłyby utrzymywać zasilanie cewki.
4. Zleć wykwalifikowanemu technikowi odłączenie układu wysokiego napięcia i sprawdzenie, czy styki stycznika D pozostają zamknięte, gdy cewka nie otrzymuje polecenia załączenia.
5. Jeśli styki nie są sklejone, sprawdź sygnał wyjściowy modułu sterującego pod kątem ciągłego załączania zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzenia przewodów lub złącza, które utrzymują zasilanie cewki stycznika D.
• Wymień stycznik ujemny D, jeśli jego styki są sklejone lub nie może się rozłączyć.
• Napraw wyjście modułu sterującego, jeśli testy potwierdzą, że stale załącza stycznik.
• Skasuj kod i sprawdź, czy stycznik D otwiera się po wydaniu polecenia.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie kontynuuj jazdy, jeśli pojazd nie przechodzi w tryb Ready lub wyświetla ostrzeżenie układu wysokiego napięcia; zorganizuj bezpieczne holowanie. Stycznik pozostający zamknięty może uniemożliwić niezawodne odłączenie obwodu ładowania.